Iecavas kultūras namā šonedēļ aizvadīta kārtējā “Rail Baltica” informatīvā diena, kuras laikā iedzīvotāji varēja uzzināt aktuālāko par projekta īstenošanu Bauskas novadā un uzdot sev interesējošos jautājumus speciālistiem.
Informatīvo dienu jau ceturto reizi Iecavā organizēja “Rail Baltica” projekta ieviesējs Latvijā – uzņēmums “Eiropas Dzelzceļa līnijas” (EDzL) sadarbībā ar pamattrases ģenerāluzņēmēju “E.R.B. Rail”.
“E.R.B. Rail” sabiedrisko attiecību pārstāvis Miks Lūsis pastāstīja, ka apmeklētājiem bija iespēja individuāli vērsties pie tematiskajiem informatīvajiem galdiņiem, kur projekta speciālisti atbildēja uz iedzīvotāju jautājumiem par pamattrases plānoto būvdarbu gaitu dienvidu posmā.
Iecavniekus interesēja, kuri pamattrases posmi Iecavas tuvumā tiks izbūvēti jau šogad, vai būvdarbi ietekmēs iedzīvotāju ierasto reģionālo mobilitāti gan ceļu noslogojuma un autosatiksmes intensitātes, gan izbūvējamo pievedceļu kontekstā.
EDzL valdes priekšsēdētājs Mārtiņš Ķeņģis un EDzL vecākais tehniskais eksperts Gatis Gaņģītis informēja, ka “Rail Baltica” pamattrases dienvidu posmā Latvijā līdztekus būvdarbiem norit projekta tehnisko risinājumu adaptācija, kuras ietvaros tiek izvērtēti arī piekļuves risinājumi – pārvadi un pievedceļi. Piekļuve īpašumiem tiek risināta kompleksi – kombinējot pievedceļus un pārvadus. Mērķis ir nodrošināt loģisku un praktiski izmantojamu piekļuvi, lai apbraukšanas attālumi būtu samērīgi.
Jau iepriekš ziņots, ka Bauskas novada pašvaldība un projekta ieviesējs EDzL šī gada martā noslēdza līgumu par pašvaldības autoceļu izmantošanu un uzturēšanu būvdarbu laikā, lai būvdarbi novadā noritētu droši un organizēti. Līgums arī nosaka, kādus ceļus drīkst izmantot būvmateriālu pārvadāšanai, kā tiek kontrolēts to stāvoklis un kāda ir EDzL atbildība par ceļu uzturēšanu.
Pamattrases būvnieka ERB Rail speciālisti Aivars Rēders un Ivars Lazdiņš konsultēja par gaidāmo ceļu pārvadu izbūvi, būvdarbu gaitu un atbildēja uz jautājumiem par būvdarbu norisi konkrētās lokācijās, kur atrodas cilvēku īpašumi, tajā skaitā aramzemes. Ieradās arī iedzīvotāji, kurus interesēja nodarbinātības iespējas “Rail Baltica” projekta ietvaros. Būvnieks paskaidroja, ka specializētās tehnikas vadītājus potenciāli varētu nodarbināt ERB Rail apakšuzņēmēji, piemēram, “Binders” un “Igate”.
M. Lūsis paskaidroja, ka “Rail Baltica” pamattrases dienvidu posmā aktīvā būvniecība šobrīd notiek 30 kilometru garumā jeb septiņās būvatļaujās, tiek veikti pamatdarbi un dzelzceļa uzbēruma izbūve dažādās stadijās. Sākta aktīva pamattrases pievedceļu izbūve. Katrā būvatļaujā pievedceļu skaits atšķiras – tas galvenokārt ir atkarīgs no konkrētā posma garuma, kas ir no 700 metriem līdz pat 10 kilometriem. Pievedceļi lielāko tiesu būs izvietoti abās pusēs jaunizbūvētajam dzelzceļam, bet ir arī vietas, kur tie būs tikai vienā pusē. Mežistrāde pabeigta visā šajā posmā, kopumā atmežoti 200 ha. Nesprāgušās munīcijas skenēšana pabeigta 11 km posmā, aprīlī plānots uzsākt 19.2 km posma skenēšanu, līdz šim neitralizēti 100 sprādzienbīstami priekšmeti. Pabeigti pamatdarbi Infrastruktūras apkopes centra izbūvē 16,5 ha pie Iecavas. Izveidota un pabeigta Būvniecības koordinācijas bāze pie Iecavas. Kopumā dienvidu posms no Misas līdz Lietuvas robežai ir 45 km garš un tajā ir 11 būvatļaujas.
