Pirms nedēļas ar autobusu braucot uz Rīgu, ieklausījos sarunā, kas pauda bažas par to, ka varbūt pēc gada satiksmes autobusus galvaspilsētā līdz centram vairs nelaidīšot.
Pirms nedēļas ar autobusu braucot uz Rīgu, ieklausījos sarunā, kas pauda bažas par to, ka varbūt pēc gada satiksmes autobusus galvaspilsētā līdz centram vairs nelaidīšot. Tā runāja divas sievas, no kurām viena brauca pie dakteriem uz Stradiņa slimnīcu, otra bija ceļā pie mazbērniem Valmierā un prātoja pirms sēšanās vilcienā vēl iepirkties tirgū. No pašreizējās autoostas viss viegli sasniedzams.
Atbildi runātāju bažām atradu bibliotēkā, pāršķirstot žurnāla “Nedēļa” marta numurus. Vienā no tiem publicēts raksts par to, ka uz zemesgabala, kur pašlaik atrodas starptautiskā autoosta, paredzēts izvērst būvniecību, tāpēc akcionāri varētu nolemt autoostu slēgt vai pārvietot uz nomaļāku vietu pilsētā.
Starptautiskās autoostas “Rīga” akcionāru pilnsapulce notiks 26. aprīlī. Jautājums par iespējamo autoostas slēgšanu sapulces dienas kārtībā gan nav iekļauts, komentējot žurnāla “Nedēļa” publikāciju, teikusi autoostas valdes priekšsēdētāja Vaira Gromule. Viņa uzskata, ka ziņa par autoostas iespējamo slēgšanu ir tikai kārtējās baumas.
Tomēr mēdz sacīt, ka nav dūmu bez uguns, un ļoti iespējams, ka kolēģi Rīgā zina pat vairāk, nekā marta publikācijā ir atklājuši. Tieši pašlaik viena privātpersona un kāda sabiedrība ar ierobežotu atbildību pieteikusies privatizēt valstij piederošās akcijas, kas ir desmit procentu no visa autoostas kapitāla jeb 30 000 valstij piederošo akciju ar nominālvērtību viens lats.
Rīgas autoostas lielākie akcionāri ir SIA “Rīgas satiksme”, kam pieder 49,9 procenti akciju, kas tomēr nav kontrolpakete. Rīdzinieka Sergeja Serdjukova īpašumā ir 25,5 procenti akciju, Valsts sociālās apdrošināšanas aģentūrai pieder desmit procentu akciju, reālai pārvadājumu nodrošinātājai a/s “Nordeka” – tikai 2,8 procenti akciju un SIA “Centra termināls” – 1,1 procents akciju.
Tomēr autoostas valdes priekšsēdētāja Vaira Gromule aģentūrai LETA atzinusi, ka jau agrāk privātie akcionāri kavējuši svarīgu lēmumu pieņemšanu, piemēram, autoostas pamatkapitāla palielināšanas mēģinājumu pirms vairākiem gadiem.
Autoostas akcionāri ar autobusiem nebrauc, viņiem ir citi auto. Tomēr apgalvojumam, ka pasažieru kļūst mazāk, īsta pamatojuma nav. Latvijas Radio pirms Lieldienām reportāžā no autoostas stāstīja, kādas rindas ir pie biļešu kasēm un ka autobusi devušies ceļā, visus brauktgribētājus pat nespēdami uzņemt.
Kurš gribēs apgalvot, ka ar autobusu katram lauķim jāiebrauc pašā galvaspilsētas sirdī? Pasažierus no Zemgales rajoniem Rīgā varētu izlaist Vienības gatvē pie Bērnu slimnīcas. No Vidzemes puses braukušie izkāptu Juglā, Maskavas ielas gals (piemēram, “Lido” tuvumā) būtu gana labs Latgales rajonu iedzīvotājiem, bet kurzemnieki uz Rīgas centru varētu braukt ar vilcienu no Babītes, kamēr vien kāds neizdomās pārvietot dzelzceļa staciju. Tas gan būtu daudz grūtāk, paši saprotat – sliedes… Kāds varbūt sacīs, ka tie ir vājprāta murgi. Kaut nu tā būtu! Taču situācijas risinājumam jāseko un mēslu dakšas jātur gatavībā kārtējam protesta gājienam pret Rīgas kungiem.
