Mūsas trasē četri tūkstoši skatītāju 5. augustā vēroja Ziemeļeiropas valstu čempionāta rallijkrosā 4. posmu, informē Vladimirs Ivanovs, čempionāta Bauskas posma preses sekretārs.
Mūsas trasē četri tūkstoši skatītāju 5. augustā vēroja Ziemeļeiropas valstu čempionāta (NEZ) rallijkrosā 4. posmu, informē Vladimirs Ivanovs, čempionāta Bauskas posma preses sekretārs.
Sacīkstēm bija pieteikušies 60 dalībnieku no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Krievijas, Somijas, Norvēģijas.
Lasītājiem zināšanai – autokrosa trase izveidota ar grunts segumu, bet rallijkrosa apļa lielu daļu sedz asfalts. Cīkstēšanās kvalifikācijas braucienos rallijkrosā visu klašu automobiļiem ar dažādiem motora darba tilpumiem notiek kopā, atsevišķi tie traucas tikai finālbraucienos. Daudziem “Bauskas Dzīves” aptaujātajiem skatītājiem tas nav īpaši paticis. “Autokrosā ir lielāks azarts, pat Latvijas čempionāta posms man patika labāk. Rallijkross izskatījās stiepts, kāds prieks skatīties, ka 1. divīzijas auto aizskrien pa priekšu tam, kam dzinēja kubatūra ir tikai 1600,” tā izsakās baušķenieks Juris.
Latvieši līderos
Diemžēl sacīkšu galvenās intrigas nebija, jo viens no salonauto D-1 klases līderiem Aldis Zēbergs vēl pirms sacīkstēm izstājās dzinēja defekta dēļ. Savukārt 2000 Super klasē skatītāji neredzēja pieredzējušo autobraucēju Aldi Kasparoviču. Viņu arī pievīla tehnika brīvajos treniņos.
Tā visa dēļ prognozēts rezultāts fiksēts D-1 klasē, kur lielisks bija Jānis Bogdanovičs, kas finālā tika galā ar trim lietuviešiem un izcīnīja otro uzvaru NEZ čempionātā. Pašlaik pēc notikušiem trim posmiem J. Bogdanovičs ir čempionāta līderis (57 punkti).
Open klasē atkal savu meistarību apstiprināja soms Silvo Vītanens, kurš bija pirmais arī iepriekšējā posmā Zviedrijā. Viņš vēl vairāk nostiprināja savas līdera pozīcijas kopvērtējumā (40 punktu).
Fast 1600 klasē bija viskuplākais fināls – 8 dalībnieki. Labās izredzes uz uzvaru diemžēl neizmantoja Jānis Nagla, finišējot otrajā vietā. Pirmais šeit bija Ernests Staponkus no Lietuvas.
2000 Super klases fināls – neapšaubāmi visinteresantākais. Kurš kuru – Ulvis Bujāns vai Kristaps Kasparovičs? Cīņā līdz pēdējam aplim veiksmīgāks bija Bujāns. Kopvērtējuma līderis Reinis Safonovs šoreiz trešais.
Jaunums – kroskarti
Svētdien risinājās arī Rīgas Brīvostas kausa izcīņa kroskartiem. Tās bija pirmās starptautiskās kroskartu sacīkstes mūsu valstī un jau ar kuplu dalībnieku skaitu – 18. Lepns par to ir sacensību organizators Edgars Maišelis. Viņš uzsver, ka kroskarti ir Latvijā jauns, taču ļoti nozīmīgs autokrosa un rallijkrosa elements. Ar kroskartiem jeb mazajiem bagijiem, aprīkotiem ar dažādu kubatūru (līdz pat 650 kbcm) motoriem, var sākt startēt sacīkstēs jau no septiņu astoņu gadu vecuma. Līdz ar to jau ļoti agri braucējs var sākt ceļu autosportā, izmēģinot savu brauktprasmi un sākot veidot karjeru.
Latvijā pašlaik ir astoņi kroskartu braucēji, šo skaitli nosauca Latvijas Automobiļu federācijā (LAF). Viens no viņiem ir codietis Kristaps Kalniņš, ar Bauskas pusi saistīta arī Ieva Kalniņa. Pērn pēc toreizējā LAF ģenerālsekretāra Mārtiņa Kalniņa iniciatīvas tika izveidota jauno kroskartistu skola, kura darbojās Mūsas trasē un ko vadīja Bauskas bagijists Arūns Matulēns. Diemžēl Mārtiņš Kalniņš pāragri aizgāja no šīs pasaules, bet meita Ieva tomēr vēl nepamet šo sportošanu, ar Arūna palīdzību un tuvinieku atbalstu viņa šogad piedalās sacīkstēs.
Zēni no Krievzemes
Uz kroskartu sacīkstēm Bauskā bija ieradušies divi zēni no Krievzemes – desmitgadīgie Daņiils Skoropisovs un Viktors Šangins no Pēterburgas, kas vienīgie sacīkstēs pārstāvēja 85 kbcm klasi. “Bauskas Dzīve” sarunājās ar mazo sportistu tēviem Juriju un Vasiliju. Bērni trenējoties pie savulaik populāra motokrosista Oļega Fomiča. Viņš esot uzzinājis par trasi Bauskā un pirmajām kroskartu sacensībām, sazinājies ar Latvijas Automobiļu federāciju, pieteicis zēnus, un latvieši laipni atsūtījuši uzaicinājumu.
Lielākā problēma esot tā, ka Krievijā, arī Pēterburgas tuvumā, neesot kroskartiem piemērotu trašu. Visi kopā izsprieduši, ka Latvijā dalībai sacensībās ir vairāk plusu nekā Krievijas čempionātā, kas notiek Maskavā, – īsāks ceļš, lielāka kārtība un Eiropas standarti, kam esot nākotne. “Mums Maskava prasa ievērot tik daudz dažādu normu, ka sports tiek gluži vienkārši bremzēts, rokas nolaižas. Arī tīri cilvēciska attieksme šeit ir jauka, laba atmosfēra. Krievijas čempionātos tādas nav. Mēs gribam pievienoties Ziemeļeiropas apritei – lai bērni agrāk sāk apgūt to, lai mācās, kāda ir sistēma Eiropā, lai redz pasauli,” mazo sportistu braucienu uz Bausku pamato Jurijs Skoropisovs.
Ieradušies izlūkos
Seši norvēģu sportisti Mūsas trasē devās ar kroskartiem, un abās grupās ieņēma pirmās vietas. Galveno balvu K-85 un 125 kbcm apvienotajā klasē izcīnīja Tonijs Īvešens, bet klasē 250 un 650 kbcm pirmais vēl viens norvēģis Tomass Lone.
“Bauskas Dzīve” satika Tonija tēvu Geiru Īvešenu, kurš savā uzņēmumā ražo norvēģu kroskartus. Viņa būvētos mazos bagijus nopirkuši arī Latvijas sportisti, piemēram, codietis Kristaps Kalniņš. Norvēģijā kroskartu kustībai ir 18 gadu vēsture, valstī ir daudz trašu, regulāri notiek sacensības, ar šo sporta veidu nodarbojas ap 50 – 60 bērnu un jauniešu.
Geirs Īvešens stāstīja, ka norvēģu dalībai sacensībās “Mūsā” svētdien par iemeslu bijusi trases testēšana. Viņš pats ir NEZ kroskartu darba grupas loceklis, rudenī diskutēšot par iespēju nākamgad sākt Ziemeļeiropas zonas čempionātu arī kroskartos. Varētu būt divi posmi – Baltijas jūras abās pusēs, šaipusē tas visticamāk būšot Mūsas trasē, jo 4. un 5. augustā viņi pārliecinājušies, ka trase šeit ir laba. Tādu vērtējumu arī došot NEZ sanāksmē. “Trase Bauskā atbilst visām prasībām, varbūt tā nav pati labākā Ziemeļeiropā, bet ir laba. Tā kā esmu Latvijā un Bauskā pirmo reizi, visvairāk mani un arī pārējos norvēģus pārsteidza lielais skatītāju pulks “Mūsā”. Tāds līdzjutēju atbalsts nav ne Norvēģijā, ne Zviedrijā. Arī apbalvošanu jūsējie rīko ļoti atraktīvu, mums patika,” teic Geirs Īvešens.
***
Līdzjutējiem zināšanai – NEZ čempionāta rallijkrosā pārceltais, 3. posms notiks Lietuvā jau šīsnedēļas nogalē – 11. un 12. augustā – Viličajas trasē.
