Ielu remonti Bauskā. Diemžēl nākas secināt, ka projektētāji savu darbu varēja paveikt daudz labāk. Atkal un atkal jāatzīst, ka lemts un zīmēts, sēžot darba kabinetos, visticamāk, Rīgā. Bauskā, šķiet, reti kurš no projektu autoriem ir bijis.
Visspilgtākais reālās situācijas neizzināšanas piemērs ir ceļa zīme, kas uzstādīta pie jaunizbūvētā apļa Mūsas upes labajā krastā. Šajā mazajā lokā šoferiem nākas rūpīgi sekot līdzi norādēm par izbraukšanu no tā. Lai nokļūtu Elejas virzienā, ceļa norāde nepārprotami liek automobili stūrēt šaurajā celiņā uz Pilskalna estrādi. Jāteic gan, ka pāris dienu pēc uzstādīšanas šī aplamā norāde tika noslēpta ar melnu plēves maisu. Ļoti gribas ticēt – kad pārsegu noņems, ceļa zīme rādīs pareizo virzienu.
Otrs gadījums, kas liecina par reālās situācijas nepārzināšanu, ir luksoforu uzstādīšana Plūdoņa un Kalna ielas krustojumā. Vietējiem braucējiem nevienam nav noslēpums, cik sarežģīti, satiksmes drošībai bīstami ir veikt kreiso pagriezienu, braucot no Rīgas uz Plūdoņa ielu. Sākot rekonstrukciju, bija cerība, ka te uzstādīs luksoforu ar papildu sekciju, kas transporta plūsmu regulēs, ļaujot veikt drošus manevrus. Mūsdienu tehnoloģijas noteikti ļautu luksoforu darba režīmus programmēt tā, ka tie dažādos ritmos strādātu rītos, dienas vidū, naktīs. Izrādās, šeit tāda «ekstra» nav paredzēta.
Kā paskaidroja atbildīgie speciālisti, Zaļajā ielā papildu sekciju kreisā pagrieziena veikšanai uz Slimnīcas ielu tomēr ierīkošot. Taču, izbraucot no Kraujas vai Slimnīcas ielas uz Zaļo ielu, papildu drošības pasākumi nav plānoti. Jebkuram autobraucējam ir skaidrs, ka kreisā pagrieziena veikšana krustojumā ir visbīstamākais manevrs. Ja rekonstruē ielu, tad pāris tūkstošu izlietošana cilvēku drošībai nebūtu tas, uz ko ietaupīt.
Ielu remonti vēl pilnībā nav pabeigti. Varbūt kaut ko projektos vēl var labot?
