Lielākas algas, mainīt darba grafiku, kā arī nodrošināt pienācīgas dotācijas nozarei – tās bija galvenās prasības, kuras izvirzīja piketējošie pasažieru autobusu šoferi.
Bauskas pasažieru pārvadātāju uzņēmuma «Aips» šoferi, viņu kolēģi no Dobeles, Limbažiem, Ogres, citi atbalstītāji ceturtdien, 5. aprīlī, piketēja pie Bauskas autoostas. Protesta akciju rīkoja Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un transporta darbinieku arodbiedrība (LAKRS).
Gatavi streikot
Šoferis Aivars Briedis pasažieru pārvadājumus veic jau divdesmit gadu. Viņš formulējis trīs prasības: pienācīgu atalgojumu, normālus ceļus un profesionālu uzņēmuma vadīšanu. «Bauskas Dzīvei» šoferis pauda gandarījumu, ka protesta akcijā ieradušies kolēģi no citiem novadiem. Tas liecina, ka šī nav tikai baušķenieku problēma. «Nedomāju, ka šodienas akcijai būs lieli panākumi. Tomēr uzņēmuma vadībai, Satiksmes ministrijai un Autotransporta direkcijai jādomā. Šoreiz šoferi viņiem parādījuši dzelteno kartīti. Ja mūs pilnībā ignorēs, tad rīkosimies tālāk,» sacīja A. Briedis. LAKRS formulētajās piketa dalībnieku prasībās ierakstīts: ja līdz 1. maijam nebūs panākta vienošanās, tiks sākta streika pieteikšanas procedūra.
Baušķenieks Sergejs Nosuļs par autobusa šoferi strādā septīto gadu. Viņš atzīst, ka patīk darbs ar cilvēkiem. Viņš noteikti gribētu turpināt vadīt autobusu, tomēr mazā alga arvien biežāk raisa pārdomas, vai šai profesijai veltīt visu dzīvi.
Līdzīgi – arī Jelgavā, Limbažos, Jēkabpilī
Bauskas autoostā «Bauskas Dzīve» uzrunāja Jelgavas autobusu parka šoferi Egīlu Trusli. Par baušķenieku akciju viņš neko nebija dzirdējis. «Kolēģus atbalstu, jo problēmu netrūkst arī mums,» atzīst šoferis. Arī Jelgavā līdzīgi kā Bauskā no darba devējas bieži nācies dzirdēt – ja nepatīk, meklē darbu citur.
Mārtiņš Aizpurietis kolēģus atbalstīt atbraucis no Limbažiem. Problēmas pārvadātājiem Vidzemes pusē ir līdzīgas. «Mani izbrīna ministrijas vienaldzība, kura ļauj uzņēmumiem tik vieglu roku sacīt šoferiem – ja nepatīk, lai iet projām, būs citi, kas strādā. Tie ir maldi. Atalgojums šoferiem ir tik zems, ka tas nemotivē nākt strādāt jaunus cilvēkus, vīriešus, kuri vēlas uzturēt ģimeni. Jūs tagad te arī redzat vairumā cilvēkus gados,» tāda ir M. Aizpurieša nostāja.
Valērijs Stolbunovs atbraucis reisā no Jēkabpils. Šoferis būtu gatavs stāties līdzās piketētājiem, bet ir ļoti pārguris. «No Jēkab-
pils Bauskā vajadzēja iebraukt plkst. 9.30. Tagad ir desmit minūtes pāri desmitiem. Pa briesmīgajiem zemesceļiem cauri mežiem braucot, esmu tā noguris, ka nav spēka no autobusa izkāpt. Līdz vieniem esmu brīvs, iešu pagulēt,» sacīja šoferis.
Nepamatotas prasības pārvadātājiem
Kopā ar piketētājiem bija kādreizējais SIA «Aips» īpašnieks Uldis Kolužs. Viņš «Bauskas Dzīvei» atzina, ka šī akcija ir vairāk kā protests pret nozares pārraugiem – Satiksmes ministriju un Autotransporta direkciju (ATD). Šo iestāžu pēdējo gadu rīcība rada iespaidu, ka apzināti tiek vājināta nozare. Īpaši sāpīgi tas ir laikā, kad tuvojas jauni iepirkumi valsts dotēto pārvadājumu veikšanai.
U. Kolužs negrib piekrist arodbiedrības pārmetumiem, ka uzņēmēji domā tikai par autobusu parka atjaunošanu, dažādiem tehniskiem jaunievedumiem, bet šoferu algas paliek novārtā. Bez daudzām ATD prasībām, piemēram, elektroniskiem maršrutu nosaukumiem, varētu iztikt. Šādu iekārtu uzstādīšana visos autobusos rada lielas papildu izmaksas. Viņš uzskata, ka arodbiedrībai vajadzētu aktīvāk iesaistīties nolikuma izstrādē jaunajam iepirkumam.
Septiņi eiro stundā
Uzrunājot apmēram 50 piketa dalībniekus, LAKRS vadītājs Juris Kalniņš kā galvenās prasības nosauca darba grafika izmainīšanu, atjaunojot agrāko – divas dienas strādā, divas brīvas. Piketētāji pieprasa arī noteikt amatalgu septiņus eiro stundā. Savukārt par gaidīšanas laiku vajadzētu maksāt 4,5 eiro stundā. Tāpat tika pieprasīts atteikties no piemaksām, jo tas rada atalgojuma necaurskatāmību.
«Piemaksas, kas tiek veiktas mūsu uzņēmumā, drīzāk kalpo, lai šoferus savā starpā sanaidotu. Kaut ko vairāk iedod vienam, otram, skaidrības nav. Tas šķeļ kolektīvu. Mums jau tā kopības gars ir zudis. Nav vairs kopīgu ģimenisku, ne sporta pasākumu. Darba devējam ir izdevīgāk, ka mēs neesam tik vienoti un draudzīgi,» piebilst A. Briedis.
SIA «Aips» valdes loceklis Jānis Kļaviņš pie piketētājiem autoostas laukumā neizgāja. Taču viņš neatteica intervijas medijiem savā darba kabinetā. J. Kļaviņš skaidroja, ka uzņēmējs nav gatavs paaugstināt stundas likmi no līdzšinējiem 3,5 uz prasītajiem septiņiem eiro. Šoferiem tas veidotu ap 2000 eiro lielu algu, ko darba devējs nevar samaksāt. Darbinieku sapulcē šonedēļ šoferiem tika piedāvāts palielināt stundas likmi līdz četriem eiro. Uzņēmumā tas paaugstinātu vidējo darba algu no līdzšinējiem 840 eiro līdz 950. J. Kļaviņš neuzskata par pareizu atteikties no piemaksām, jo tas ir veids, kā stimulēt strādāt labāk, kā novērtēt čaklākos un centīgākos.
Valsts SIA «Autotransporta direkcija» sabiedrisko attiecību vadītāja Zane Plone «Bauskas Dzīvi» informēja, ka 2017. gadā Latvijā vienam autobusu šoferim, kurš sniedz sabiedriskā transporta pakalpojumus reģionālās nozīmes maršrutos, vidējā bruto darba alga mēnesī ir 812 eiro. SIA «Aips» autobusu vadītāju atalgojums ir lielāks par vidējo nozarē.
