Noslēgusies ziemas sezona. Automobiļiem var likt vasaras riepas un gumijas paklājiņus mainīt pret auduma. Tiesa, ziema spēkratam mēdz nodarīt arī kādu nepatīkamu kaitējumu – izveidot rūsu.
Ir dažādi veidi, kā ierobežot rūsas izplatību. Daudzi, iespējams, teiks, ka auto pret rūsu jāapstrādā, gatavojoties ziemai. Taču spēkratam par ļaunu nenāk maza apkopīte arī pēc ziemas sezonas, kad redzamas sāls negatīvās iedarbības sekas.
Jāsāk ar grīdu un ritošo daļu
Viens no populārākajiem veidiem, kā pasargāt auto no rūsas, ir pilna pretkorozijas apstrāde, stāsta auto pazinēji Bauskā. Šis piedāvājums ir viens no dārgākajiem, jo tiek apstrādāta ne tikai virsbūve, bet arī automašīnas rāmis un korpuss no iekšpuses. Līdzeklis iekļūst durvju, riteņu arku un spārnu iekšpusē, izspiežot mitrumu un nodrošinot turpmāku aizsardzību pret rūsu. Šim mērķim izmanto pretrūsas līdzekli «T-40». Pakalpojuma cena svārstās no 150 līdz 300 eiro, un tā veikšanai nepieciešama viena līdz trīs dienas, to nosaka auto izmēri un rūsas laukumu lielums.
Sāls tiešajai ietekmei visvairāk pakļauta automašīnas grīda un ritošā daļa. Ir arī īpaša pretkorozijas apstrāde spēkrata apakšai. No grīdas tiek demontētas detaļas, kas varētu traucēt pilnvērtīgam darbam – jānoņem aizsargi, paspārni, izpūtējs, izpūtēju aizsargi, rezerves riteņi.
Automašīnas grīdai tiek veikta sausā apstrāde ar šim nolūkam paredzētām attīrīšanas ripām. Tās nodrošina instalācijas vadu drošību, pasargājot tos no mitruma, kā arī attīra grīdu no netīrumiem un rūsas nosēdumiem.
Aprūsējošās grīdas vietas tiek apstrādātas ar speciālu pretkorozijas grunts kārtu, auto grīda tiek sagatavota pretkorozijas bituma apstrādei. Ar aizsargplēvi tiek apklātas vietas, kuras nav paredzēts apstrādāt pret koroziju. Kad grīda nožuvusi, montē detaļas. Auto grīdas apstrāde ilgst vienu dienu, un šī pakalpojuma starta cena ir 150 eiro.
Virsbūvi pārklāj ar šķidro stiklu
Pēdējos gados populāra ir auto apstrāde ar nano vai keramisko pārklājumu.
Apstrāde ar keramisko pārklājumu nodrošina spilgtāku auto krāsu, tā iegūst efektīvu lakas spīdumu, palielinās noturība pret maziem mehāniskiem bojājumiem. Ūdens pēc tam tiek viegli atgrūsts no mašīnas, neveidojot nogulsnes un notecējumus. Šī tehnoloģija pasargā krāsas izbalēšanu saules ultravioletā starojuma ietekmē. Apstrādes pamatfunkcija ir netīrumu atgrūšana. Efekts saglabājas gadu, un pakalpojuma cena ir no 150 eiro.
Nano tehnoloģija jeb virsbūves pārklāšana ar šķidro stiklu mašīnai piešķir skaistu, spoguļveidīgu spīdumu un, galvenais, – aizsargā no nepatīkamām mijiedarbībām, piemēram, sāls. Izmantotais materiāls ir absolūti caurspīdīgs līdzeklis, ko veido mikrodaļiņas. Tas iekļūst vismazākajās lakveida pārklājuma porās, veidojot tādu kā plēves pārklājumu, kas auto virsbūvi padara noturīgāku pret maziem bojājumiem, aizsargā no sāls un citiem reaģentiem, ar ko apstrādā ceļus, palīdz uzturēt virsbūvi tīru. Šīs nano tehnoloģijas darbībai ir īsa efektivitāte – daži mēneši, tāpēc tās starta cena ir ļoti demokrātiska – līdz 100 eiro.
Paildzina mūžu
Automobiļa virsbūves apstrādi ar keramisko nano pārklājuma kārtu ir izmantojis Kristaps Janševskis no Iecavas novada. Puisis stāsta, ka, par spīti zemajai cenai, pārklājums ir efektīvs: «Pēc apstrādes ar nano kārtu, mans auto izskatījās svaigāks. Pie virsbūves ziemā mazāk ķērās sāls un netīrumi. Domāju, ka šādi var paildzināt auto mūžu.»
Citu pretkorozijas tehnoloģiju ir izmēģinājis baušķenieks Ēriks. «Es apstrādāju grīdu. Auto ir pavecs un bija sācis rūsēt. Šī procedūra turpmāku rūsēšanu nenovērsīs, bet tomēr to aizkavēs, un auto ilgāk saglabāsies dzīvelīgāks,» skaidro Ēriks.
