LETA
Tuvāko trīs gadu laikā iegādāties elektroauto plāno 3% Latvijas autovadītāju, bet 20% ir gatavi par to padomāt, secināts lietoto automašīnu tirgotāja “Longo Group” veiktajā aptaujā.
Vienlaikus 58% neplāno sēsties pie elektroauto stūres, un no tiem 25% norādīja, ka viennozīmīgi to nedarīs. Vairāk nekā puse jeb 53% norādījuši, ka galvenais iemesls, kāpēc nevēlas iegādāties elektroauto, ir augstā cena, pat neskatoties uz valsts atbalstu. Otra problēma, ko norādījuši 38% respondentu, ir neattīstīta infrastruktūra.
Citās Baltijas valstīs situācija ir līdzīga – Lietuvā tuvākajā nākotnē pirkt elektromobili plāno 5% šoferu, bet Igaunijā – 4%. Kā iespējamu to vērtē 12% igauņu un 19% lietuviešu.
Lietuvas autovadītāju vidū katrs trešais jeb 31% aptaujāto viennozīmīgi neplāno pirkt elektroauto, vēl 27% drīzāk neplāno. Igaunijā 28% noteikti neplāno pirkt elektroauto tuvākajos trīs gados, bet vēl 37% drīzāk neplāno.
Neērtu infrastruktūru kā iemeslu, lai nepirktu elektroauto, visvairāk jeb 63% gadījumu izcēluši lietuvieši. Igaunijā tādu ir 50%, bet Latvijā – 38%. Uzlādes stacijas neesamība līdzās mājām ir trešais svarīgākais faktors, kas traucē auto iegādi – tā norādīja 39% Latvijas, 43% Lietuvas un 35% Igaunijas autovadītāju.
Aptauja veikta 2022.gada novembrī un tajā piedalījās 712 autovadītāji no Latvijas, 708 – no Lietuvas, un 411 no Igaunijas.
AS “Longo Group” reģistrēta 2017.gadā, un tās pamatkapitāls ir 12,97 miljonu eiro apmērā. “Longo Group” patiesais labuma guvējs ir Aigars Kesenfelds, liecina “Firmas.lv” informācija.
“Longo Group” apgrozījums 2021.gadā Baltijas valstīs bija kopumā 30,2 miljonu eiro apmērā, kas, salīdzinot ar 2020.gadu, ir pieaugums divas reizes. Tostarp “Longo Group” Latvijas uzņēmuma apgrozījums 2021.gadā sasniedza 9,6 miljonus eiro.
“Longo Group” darbojas lietotu automašīnu tirdzniecības segmentā. Uzņēmuma filiāles, kurās noris automašīnu tirdzniecība, ir atvērtas Latvijā, Lietuvā, Igaunijā. Savukārt Nīderlandē, Beļģijā un Vācijā uzņēmumam ir filiāles, kas specializējas automašīnu iepirkumā, lai tās realizētu Baltijā.
kam ta grabazha vajadziga
miskastes ne mašīnas…kāda tur ekoloģija..pus mašīna aklumators…robots.
Nu es domāju, ka ne pārāk daudz cilvēki var atļauties. Bez tam uzlādes stacijas ne katram ir pieejamas un mājās lādēt no parastā kontakta ir lēni.. plus aukstumā akumulators krītās ārāk, un ja nobrūk, nomaiņa ir ļooooti dārga. Fu, es nekad ar tādām tupelēm nebrauktu!
Dārgs prieks un kur tad uzlādēsim?