Bauskas rajona Tiesā no 4. līdz 14. oktobrim turpinājās process par dzelzceļa avāriju Vecumniekos. Vilciena mašīnists Leopolds Savickis tika attaisnots.
Bauskas rajona Tiesā no 4. līdz 14. oktobrim turpinājās process par dzelzceļa avāriju Vecumniekos. Vilciena mašīnists Leopolds Savickis tika attaisnots.
Mašīnists bija uzticams
Daugavpils lokomotīvju depo Leopolds Savickis strādā no 1962. gada un ar darba prasmi ieguvis autoritāti un uzticību. Bez starpgadījumiem pārvadājis ne mazums pasažieru un kravas vilcienu. Vairākus gadus L. Savickis uzņēmumā izpildījis arī instruktora pienākumus.
Izsaukums uz depo 1998. gada 10. novembra vakarā mašīnistam bija negaidīts, taču apstiprināja viņa gatavību kārtējo uzdevumu veikšanai.
Naktī 1-39 dzelzceļa posmā Daudzeva–Menta elektroniskā iekārta DISK uzrādīja vilciena sastāva ceturtās cisternas kreisās puses pirmās ass bukses sasilšanu 18. pakāpē, kas atbilst 100 – 110 grādiem. Par to dispečers, kurš sekoja vilciena kustībai, nekavējoties informēja L. Savicki. Izpildot instrukciju, kas nosaka, ka precīzi jāizpilda tehniskās ekspluatācijas noteikumi, mašīnists stacijā «Menta» vilcienu apturēja un kopā ar palīgu devās pārbaudīt norādīto sakaršanas vietu. Abi to nekonstatēja ne vizuāli, ne aptaustot bukses ārējo korpusu. Arī abpus norādītajam vagonam neko aizdomīgu neatklāja.
Pēc dispečera atļaujas ceļu turpināt nākamajā stacijā «Lāčplēsis», kur vilcienu nācās īslaicīgi apturēt, lai palaistu garām pretimnākošo, viņi norādīto buksi vairs nepārbaudīja. Instrukcijā tas nebija paredzēts. Turklāt aparātu viltus trauksme dzelzceļa ikdienā nav retums. Sliežu ceļā pēc 50 km, nesasniedzis nākošo aparātu, kas fiksē bukšu sasilšanu, netālu no Vecumniekiem vilciens avarēja, izraisīdams smagas sekas un zaudējumus valsts akciju sabiedrībai «Latvijas dzelzceļš».
Avārijas smagās sekas
VAS «Latvijas dzelzceļš« aprēķinājusi, ka vilciena avārijā radušies 117355 latus lieli zaudējumi. 104279,23 latus akciju sabiedrības pārstāve I. Betele tiesu lūdza piedzīt no tiesājamā L. Savicka. Šo summu veidoja 800 t dīzeļdegvielas zudums, 14 bojātās cisternas, sliežu ceļa bojājums 250 m garumā, izdevumi palīdzības un ugunsdzēsības vilcieniem, kā arī dabas kaitējumi Vecumnieku pagastam un sabiedrībai «Pauguri». Turklāt civilprasītāja pārstāve tiesu informēja, ka «Latvijas dzelzceļa» kopējie zaudējumi vēl turpina palielināties sakarā ar ekoloģijai nodarītā kaitējuma novēršanu, par ko noslēgts līgums ar attiecīgu firmu.
Trūkst pamatotu pierādījumu par vainu
Tiesā L. Savickis neatzina sevi par vainīgu viņam inkriminētā nozieguma izdarīšanā. Arī eksperts, Latvijas Lauksaimniecības universitātes Spēkratu institūta docents, G. Vērdiņš apstiprināja pirmstiesas izmeklēšanā doto ekspertu atzinumu, ka tumsā bukses pārkaršanu vizuāli nebija iespējams konstatēt.
Tā kā 11. novembra naktī bija desmit grādu auksts un pēc vilciena apturēšanas bukse paspēja ievērojami atdzist, kamēr mašīnists līdz tai nonāca, sakaršanu pie ārējā korpusa vairs nebija iespējams konstatēt. To, ka bukse būtu jāpārbauda atkārtoti, neviena 1998. gada 11. novembrī spēkā esošā instrukcija neparedzēja. To tiesā apgalvoja arī Dzelzceļa transporta institūta profesoru grupas vadītājs – eksperts P. Balckars.
Avārijas izmeklēšanas aktā ir atzinums, ka vilciena katastrofa drīzāk notikusi Krievijas Federācijas Aizbaikāla dzelzceļa Čitas 1. vagonu depo vainas dēļ, jo vagona bukses pilnīgas revīzijas laikā pieļauti tehnoloģiski pārkāpumi. Taču starpvalstu sarunas avārijas sakarā pagaidām pozitīvus rezultātus nav devušas. «Latvijas dzelzceļa» tehniskās inspekcijas vecākais inspektors J. Grigals liecības sniegšanas laikā gan tiesu informēja, ka starpvalstu sarunas vēl notiek un par avārijas cēloņiem tiks veikta neatkarīga ekspertīze Dņepropetrovskas institūtā. Tā arī izšķirs katras puses vainas pakāpi un taisnīgi sadalīs «Latvijas dzelzceļam» nodarītos zaudējumus.
«Latvijas dzelzceļš» maina instrukcijas
Tiesā noskaidrojās, ka tikai pēc šīs avārijas «Latvijas dzelzceļš» mainīja instrukciju, paredzot bukšu atkārtotu pārbaudi pēc elektronisko aparātu pirmā trauksmes signāla, kā arī atzina, ka delnas virspuse nav piemērotākais instruments bukšu sasilšanas pārbaudei. 1998. gada 30. novembra rīkojumā «Latvijas dzelzceļš» uzdeva saviem atbildīgajiem darbiniekiem līdz 1999. gada 1. martam sarīkot konkursu, lai iegādātos pārvietojamos elektroniskos termometrus rullīšu bukšu temperatūras mērīšanai un ar tiem nodrošināt staciju un lokomotīvju brigāžu darbiniekus. Tas gan, kā noskaidrojās tiesā, vēl līdz šim nav izdarīts. Ka šie termometri dzelzceļam nepieciešami, apliecina statistika – 1998. gada desmit mēnešos 225 reizes notikusi vilcienu apturēšana ar aparātiem, kas nosaka bukšu sakaršanu, bet tikai 23 gadījumos tā apstiprinājusies.
Tiesa attaisno pieredzējušo dzelzceļnieku
Pozitīvi novērtējot L. Savicka konsekventās liecības, ko apstiprināja izsauktie liecinieki un eksperti, tiesa atzina, ka mašīnista rīcībā nav tīšu transporta kustības un ekspluatācijas noteikumu pārkāpumu, kas izraisījuši dzelzceļa avāriju.
Novērtējot tiesas procesā iegūtos pierādījumus un visus lietas materiālus to kopsakarībā, tiesa nosprieda Leopoldu Savicki atzīt par nevainīgu viņam inkriminētā noziedzīgā nodarījuma izdarīšanā un attaisnot nozieguma sastāva trūkuma dēļ. VAS «Latvijas dzelzceļš» civilprasību par Ls 104279,23 atstāt bez izskatīšanas.
Noņemt aizliegumu L. Savickim piederošajam motociklam «JAWA» ar blakusvāģi, kam izmeklēšanas laikā tika uzlikts arests.
Par šo spriedumu Specializētās vairāku nozaru prokuratūras Jelgavas nodaļa iesniegusi apelācijas protestu. Tādēļ paredzama atkārtota lietas izskatīšana Zemgales apgabaltiesā.
1998. gada 11. novembrī plkst. 2.50 naktī vilciens, kas no Daugavpils uz Ventspili veda 4464 tonnas dīzeļdegvielas, netālu no Vecumnieku stacijas avarēja. 14 cisternu ar 800 tonnām vasaras dīzeļdegvielas nobrauca no sliedēm, apgāzās un aizdegās. Par avārijas izraisīšanu tika apsūdzēts vilciena mašīnists Leopolds Savickis.
