Iecavā kopš 9. decembra oficiāli nodots ekspluatācijā rekonstruētais tilts pār Iecavas upi, kā arī atbilstoši satiksmes drošības prasībām izbūvētā Rīgas iela.
Iecavā kopš 9. decembra oficiāli nodots ekspluatācijā rekonstruētais tilts pār Iecavas upi, kā arī atbilstoši satiksmes drošības prasībām izbūvētā Rīgas iela.
Trotuārus no braucamās daļas tagad nodala speciāls metāla nožogojums, ir izveidotas jaunas regulējamas gājēju pārejas, braucamai daļai uzklāts jauns asfaltbeto- na segums. Veikti vēl vairāki uzlabojumi. Diemžēl ceļu policisti, rūgtas pieredzes skoloti, spriež, ka metāla nožogojums automobilistu braukšanas kultūras dēļ «ātri vien tiks pazudināts kā Berlīnes mūris». Par to liecina pēdējo dienu notikumi Iecavā.
Brauc ar lodes ātrumu
Sestdien, 11. decembrī, plkst. 17.40 Rīgas ielā, sagraujot metāla nožogojumu, avarēja mežonīgi joņojošs automobilis «Mercedes Benz-250». Tā vadītājs – divdesmitgadīgais rīdzinieks N. A. – Rīgas rajona teritorijā ignorēja ceļu policista prasību apstāties, tādēļ policija sekoja bēglim. Traucoties pa Rīgas šoseju virzienā Rīga–Bauska un pa ceļam izraisot vairākas avārijas situācijas, mersedess iebrauca Iecavā.
«Cenšoties izvairīties no sekotājiem, krustojumā ar ceļu Jelgava–Iecava N. A. spēji apcirtās un ar aptuveni 160 kilometru stundā lielu ātrumu šāvās atpakaļ Rīgas virzienā,» stāsta rajona Policijas pārvaldes Ceļu policijas inspektors Andris Pizičs. «Pagriezienā automašīnu «sanesa», tā sāka slīdēt, nokļuva ceļa kreisajā pusē un, pa ceļam notriecot divas gājējas, sašķaidīja metāla aizsargbarjeru. Tad notrieca ceļa zīmes balstu, atsitās pret ielas malā augošu koku, visbeidzot uzgāzās nožogojumam, paliekot uz jumta. Mersedesa vadītājs, kam līdzi nebija ne tiesību, ne transportlīdzekļa reģistrācijas apliecības, avarējot guvis tikai smadzeņu satricinājumu. Pašlaik notiek lietas apstākļu noskaidrošana,» informē A. Pizičs. Viņš arī apgalvo, ka laimīgā kārtā 16 un 18 gadu vecās jaunietes, ko ārprātīgais braucējs notrieca, guvušas tikai sasitumus.
Turpretī vakar, 14. decembrī, ap plkst. 0.30 automašīnas «Volvo-340» iereibušais vadītājs P. G., braucot Rīgas virzienā, ielas labajā pusē nolauza astoņus aizsargbarjeras posmus.
Eiropas standarti netur vietējo «spiedienu»
11. decembrī avārijā nopostīts 20 metru aizsargbarjeras, bet 14. decembrī – apmēram 30 metru garš posms. Vienu metru gara posma uzstādīšana no jauna izmaksā vairāk nekā 40 latu, secina Latvijas Autoceļu direkcijas (LAD) Bauskas nodaļas ceļu būvinženieris Vilnis Mezeriņš. Viņš lēš, ka kopējais zaudējums, kas sagādāts LAD, ir aptuveni 2000 latu (summā iekļautas jaunu barjeru uzstādīšanas izmaksas). «Direkcija vērsīsies pie apdrošināšanas firmas, kurā ceļa elementi apdrošināti, lai saņemtu atlīdzību,» uzsver V. Mezeriņš. Viņš nav izbrīnīts, ka automobiļi izlauž aizsargbarjeru veseliem posmiem. «Drošības barjeras atbilst Eiropas valstu normatīviem. To izstrādātāji nepieļauj pat domu, ka apdzīvotā vietā kāds varētu braukt arī ātrāk, nekā atļauts,» skaidro ceļu būvinženieris.
Gājēji apkārtceļus izvēloties nelabprāt
Iecavnieku viedokļi par satiksmes drošības uzlabojumiem Rīgas ielā ir visai pretrunīgi. Valentins Galvāns uzskata, ka trotuāru apmales varēja būt veidotas lēzenākas, atvieglojot sniega novākšanu ielā. «Smuki uztaisīta iela, ceļa zīmju vesels mežs. Bet vai tur ir kāds praktisks labums?» spriež V. Galvāns. Iecavnieks Antons Skrūders domā, ka Rīgas ielā atstāts pārāk maz vietu, kur gājējiem ļauts šķērsot brauktuvi. «Tur, kur cilvēki ieraduši šķērsot ielu, darīs to arī tagad. Redzu, bērni lien caur nožogojumu vai lec tam pāri. Arī tas ir bīstami,» piebilst A. Skrūders. Turpretī Aina Blumberga, ejot pa Rīgas ielu vai to šķērsojot, jūtoties drošāka. «Tagad nav iespējams šķērsot ielu, kur pagadās, tādēļ es apzinos, ka arī man kā gājējai ir savas tiesības,» bilst A. Blumberga.
