Jau ilgāku laiku Bauskas centrā tiek raktas un rekonstruētas ielas. «Bauskas Dzīvei» preses konferencē bija iespēja tuvāk iepazīties ar darbu norisi un to veicējiem.
Jau ilgāku laiku Bauskas centrā tiek raktas un rekonstruētas ielas. «Bauskas Dzīvei» preses konferencē bija iespēja tuvāk iepazīties ar darbu norisi un to veicējiem – ar pilsētas Domes pārstāvjiem, ģenerāluzņēmēju SIA «Šlokenbeka», lielāko apakšuzņēmēju akciju sabiedrību (a/s) «Remus», ar projekta pasūtītāju – Latvijas Autoceļu direkciju (LAD).
Iedzīvotājiem jāpacieš neērtības
Pilsēta atrodas izdevīgā ģeogrāfiskā vietā, to īpaši uzsvēra pašvaldības vadītāja Ārija Gaile. Viņa piebilda, ka arī transporta kustība šeit ir ļoti intensīva. Domes vārdā Ā. Gaile teica, ka ielu rekonstrukcija ir nozīmīgs darbs, taču viņa saprot iedzīvotāju sarežģīto situāciju. Lai rakšanas laikā mazinātu vispārējo haosu, projektētāji un būvuzņēmēji ņēmuši vērā vairākus baušķenieku priekšlikumus un ieteikumus. Ā. Gaile arī uzsvēra, ka visas iesaistītās firmas sadarbojas augstā kvalitātē.
Laika apstākļi strādniekus īpaši nav lutinājuši. Ā. Gaile cer, ka darbi tiks veikti laikā, tas ir, līdz 1. novembrim, un pilsēta kļūs sakoptāka.
Vietējās firmas varot mācīties
«Projekta realizācijā savu artavu dod arī vietējās firmas, proti, SIA «Avesta», SIA «Kvēle», SIA «LBM un partneri». Mūsu rajona uzņēmumiem ir unikāla iespēja vērot, kā strādā «lielie dūži», un pārņemt daļu darba pieredzes no šīm firmām. Rajona iedzīvotājiem ir papildus darba vietas,» uzsvēra pilsētas Domes izpilddirektors Jānis Mičulis. Lai gan šī projekta realizācija neparedz pilsētas apvedceļa būvēšanu, Dome nav atmetusi cerības, tā J. Mičulis.
Līdz apvedceļam vēl jāgaida
Bausku šķērso viens no nozīmīgākajiem Latvijas ceļiem, arī Eiropas Savienības (ES) skatījumā. centra ielu remonts ir viena liela projekta daļa – veikts arī Iecavas centra braucamās daļas remonts, jaunu asfaltsegumu iegūst ceļš Iecava–Bauska. Pagājušajā gadā pamatīgi tika pārveidots vecais tilts pār Mēmeli Bauskā, informē LAD projekta vadītājs Gints Alberiņš. Viņš stāstīja, ka sākotnēji bijuši divi projekti satiksmes kustības uzlabošanai Bauskā. Pirmais paredzējis būvēt pilsētai apvedceļu, otrs – pašreizējais. G. Alberiņš vēstīja, ka pēdējais projekts pašlaik bijis izdevīgāks, jo Mēmeles vecais tilts bijis kritiskā situācijā, arī pilsētas centrā ielu segums bijis neapmierinošs.
Apvedceļa idejai ir perspektīva nākamos 20 gados. Pašlaik Bauskas transporta plūsma raksturojama ar 10000 automašīnām diennaktī. 20 gados šis skaitlis varētu dubultoties.
Kā LAD pārstāvis, kurš ir šī projekta pasūtītājs, G. Alberiņš atzinīgi izteicās par darba gaitu. Pagaidām nav bijušas nekādas aizkavēšanās vai novirzes no sākotnēji paredzētiem grafikiem.
No pusotra gada līdz pusgadam
Projekta realizēšanas laiks samazināts trīs reizes – šādu faktu atklāja ģenerāluzņēmēja SIA «Šlokenbeka» direktors Māris Paiders. Iepriekšējie konkursi paredzēja, ka ielu rekonstrukcija Bauskā varētu ilgt aptuveni pusotru gadu. Īsais rekonstrukcijas laiks neietekmēs kvalitāti, darbus veic sešas firmas, sacīja M. Paiders.
Viņš nenoliedza ideju par apvedceļa būves iespējām nākotnē, jo «20000 automašīnu diennaktī būs kā duncis pilsētai. Ja būs apbraucamais ceļš, Bauska kļūs par mierīgu, skaistu, sakoptu pilsētu».
«Nozīmīgs darbs būs viena hektāra bruģa klājuma uzlikšana. Ielu apmales, pirms tās tiek novietotas vajadzīgajā vietā, tiek mērītas līdz milimetra precizitātei. Pašlaik mums ir veicies, esam varējuši sastrādāties gan ar apakšuzņēmējiem, gan ar pilsētas Domi. Tagad vajadzīga tikai Dieviņa pretimnākšana, lai septembrī būtu labs laiks. Citādi nebūs iespējams veikt iecerēto. Ir pierādījies, ka pagaidām veicamais tiek labi koordinēts,» tā M. Paiders.
Jāmainās arī visai videi
«Mūsu firmai, tieši inženierbūvniecības departamentam, kurš Bauskā veic siltumtrašu būvniecību, ir ISO 9000 sertifikāts. Tas apliecina mūsu veiktā kvalitāti arī starptautiskā kontekstā,» uzsvēra a/s «Remus» prezidents Gunārs Seņavskis. Viņš uzsvēra, ka «Remus» darbu kvalitāte jau ir pārbaudīta.
Galvenā asfalta lējēja pārstāvis M. Paiders atklāja, ka remontdarbu «sāls» nav vis melnā seguma uzlikšanā, bet gan apakšzemes komunikāciju ierīkošanā. Šiem darbiem nepieciešama īpaša uzmanība. Viņš uzteica galvenā apakšuzņēmēja a/s «Remus» darbu kvalitāti.
Projekta realizēšanā negaidītu papildizmaksu nav bijis. Tās bija paredzētas lielākas, nekā ir pašlaik, tā G. Alberiņš.
M. Paiders nepārprotami teica, ka līdz ar ielu remontdarbu veikšanu pilsētai jācenšas atrast savu koncepciju. Nepieciešams pilsētvides plānojums. Jāpilnveido māju fasādes atjaunoto ielu malās, daļēji arī apkalpošanas kvalitāte sabiedriskās vietās.
Izskanējuši neveikli, mulsinoši paziņojumi
Par ielu remontdarbiem iedzīvotāji vairākkārt interesējušies redakcijā. Pirms neilga laika uzņēmums «Bauskas ūdenssaimniecība» informēja par iespējamiem ūdenspiegādes traucējumiem darbu gaitā un aicināja uzkrāt ūdeni līdz novembrim. Iedzīvotāji satraukušies, vai pilsētā ir vieta, kur dabūt ūdeni, vai to nāksies smelt no upēm. J. Mičulis: «Reizēm var gadīties, ka ūdenspiegāde īslaicīgi tiek pārtraukta. Par to nevajadzētu uztraukties, jo pilsētai ir mašīnas ar cisternām. Nepieciešamais ūdens daudzums tiks nodrošināts. Iedzīvotāji bez ūdens nepaliks.»
Ja vajadzēs – sadarbosies ar policiju
Iedzīvotāji bija sašutuši, ka autovadītāji uzdrīkstas braukt, luksoforā degot sarkanai gaismai. Neviens viņus nekontrolē, pat policija ne. Vai vajadzības gadījumā, ja, piemēram, nedarbosies kāds no pilsētas luksoforiem, satiksmi regulēs policists? «Izstrādājot ielu rekonstrukcijas projektu, tika izveidots arī satiksmes organizēšanas plāns. Arī LAD ir noraizējusies par šo lietu, taču Bauskā viss rit gludi, bez aizķeršanās. Ja būs vajadzība, talkā tiks saukti arī ceļu policisti,» tā G. Alberiņš.
fakti
A/s «Remus» iestrādās šādas komunikācijas:
– ūdensvadu – 900 m,
– sadzīves kanalizāciju – 700 m,
– lietusūdens kanalizāciju – 1500 m,
– siltumtrasi – 150 m,
– gāzes vadu – 1500 m,
– lietusūdens attīrīšanas ietaises – ražīgums 50 litru sekundē,
– ielu apgaismojumu un elektriskos tīklus – rekonstruējamo ielu ietvaros un tuvākajā apkārtnē.
fakti
– Kopējā līguma summa Bauskas pilsētas ielu rekonstrukcijai ir 3004055 eiro (aptuveni 1677773 lati), tā piešķirta no ES PHARE finanšu līdzekļiem
– Līdz 31. jūlijam paveikti darbi par 500000 eiro (aptuveni 279251 lats).
– Kopējais atjaunojamā ceļa seguma garums – 1,2 km.
– Ceļa segas platums – līdz 14 m.
– Kopējās asfaltbetona segas platības trīs kārtas – 23000 m².
– Betona bruģakmens segumi – 10000 m².
– Ceļa apmales – 5000 m.
– Ietvju apmales – 3500 m.
– Dolomīta šķembas pamatu izbūvei – 10000 m³.
Pēc Bauskas ielu rekonstrukcijas:
– pilsētas galvenās ielas iegūs jaunu asfalta segumu,
– tiks nomainītas apakšzemes komunikācijas,
– Kalna un Uzvaras ielas krustojumā nebūs luksofora, bet gan apļveida kustība,
– tiks nobruģētas vairākas ietves gājējiem,
– pilsēta iegūs arī vizuāli glītāku veidolu.
