Bauskas centrālo ielu rekonstrukcijas projekta sagatavošanas laikā veiktā ģeoloģiskā izpēte ir ļoti nepilnīga.
Bauskas centrālo ielu rekonstrukcijas projekta sagatavošanas laikā veiktā ģeoloģiskā izpēte ir ļoti nepilnīga. Tas var radīt nepieciešamību pēc papildu darba un neparedzētiem līdzekļiem.
Tā sanāksmē Bauskas Domē 10. jūlijā apgalvoja Māris Paiders, ģenerāluzņēmēja SIA «Šlokenbeka» direktors. Par to izraisījās nopietna diskusija ar projekta autoru Elgaru Smiltnieku no akciju sabiedrības «Ceļu projekts», kurš šādiem apgalvojumiem negribēja piekrist.
Bruģis un grunts
«Vietās, kur Kalna iela atklāta 2,5 metru dziļumā, ieraudzījām, ka zem seguma nav dolomīta šķembu, māla un grants slāņa. Zem astoņus centimetrus biezas asfalta kārtas ir bruģis un zem tā – grunts,» situāciju detalizēti skaidroja Juris Krupinskis, ģenerāluzņēmēja pārstāvis projekta izpildē.
Tāpēc SIA «Šlokenbeka» uzskata, ka, veicot tik kapitālu ielu remontu, ir nepieciešams atbilstoši nostiprināt ielas zemsedzi, sākot no 1,2 metru dziļuma. «Uz to nedrīkst censties ietaupīt,» uzsvēra M. Paiders. Tas atbilst ne tikai Eiropas standartiem, bet arī elementārām satiksmes drošības prasībām.
Bausku pa galveno ielu blīvā straumē šķērso kravvedēji, kuru masa ir 50 tonnu, bet apdzīvotās vietās uz maģistrālēm atļautais transporta svars ir 30 tonnu. To sarunā ar «Bauskas Dzīvi» atzina Vilnis Mezeriņš, Latvijas Autoceļu direkcijas Bauskas nodaļas speciālists, kurš arī piedalījās sanāksmē.
Projekta autors Elgars Smiltnieks bija sašutis par atklāti paustajiem faktiem un nepiekrita, ka papildu darbiem tiek prasīts apmēram Ls 20000. Ģeoloģiskās izpētes rezultāti esot precīzi, jo tie paziņoti svarīgā apspriedē un apstiprināti ar autoritatīvu personu parakstiem. Kaut arī dabā ar neapbruņotu aci ir redzama gluži cita aina nekā prognozēts.
Sanāksmē Bauskas Domē, kur pasūtītājas – Latvijas Autoceļu direkcijas – pārstāvji tikās ar ģenerāluzņēmēja un apakšuzņēmēja pārstāvjiem tika sniegta arī informācija par tikko notikušo – Otrā pasaules kara spridzekļa atrašanu Kalna ielā. Tiešām to iepriekšējā ģeoloģiskā izpēte nevarēja atklāt. Bet pēc notikušā sapieri nav izsaukti, lai pārbaudītu trases pārējo daļu. Vai vispār Latvijā ir šādi speciālisti un iekārtas? Cik šādu pārsteigumu vēl slēpj zeme Bauskas centrā? Šos jautājumus uzdod gan ceļu būvētāji, gan iedzīvotāji.
Redakcijas piebilde. Pēc šī materiāla tapšanas tika rasts risinājums SIA «Šlokenbeka» speciālistu saasinātajai problēmai. Sarunās ar objekta pasūtītāju un projekta autoriem panākts, ka Kalna ielas zemasfalta klājums tiks veikts atbilstoši ceļu būvētāju prasībām. Tā 11. jūlijā «Bauskas Dzīvi» informēja M. Paiders, SIA «Šlokenbeka» direktors.
