Kad Bauskā savedīs kārtībā Pārupes ielu? Vai šie darbi nav prioritāšu sarakstā tālab, ka esam nomale?
– Bauskas novada pašvaldības izpilddirektora vietniece Ineta Ruhocka paskaidroja, ka novadā ielu sakārtošanas darbi norit pēc investīciju plāna un Pārupes ielas sakārtošana ir iecerēta pašvaldības nākamā gada budžetā.
Nav saprotams, kādēļ posmā Bauska–Likverteni vajadzēja remontēt pietiekami labo asfalta segumu, turklāt uzberot akmeņus. Tagad braukšana pa šo ceļu kļuvusi bīstamāka. Kas plānoja šos darbus, kādi bija iemesli, ka izvēlējās labot tieši šo posmu?
– Dzintars Dzenis, valsts akciju sabiedrības «Latvijas Valsts ceļi» Bauskas nodaļas vadītājs, skaidro, ka reģionālā autoceļa P87 Bauska–Aizkraukle asfaltbetona seguma profila labošana un virsmas apstrāde notiek posmā no 1,92. līdz 8,35. kilometram. Darbu aptuvenās izmaksas ir 80 000 eiro plus pievienotās vērtības nodoklis. Virsmas apstrāde vajadzīga, lai pasargātu asfaltbetona segumu no apkārtējās vides iedarbības. Tā var paildzināt seguma dzīves ciklu aptuveni par pieciem līdz sešiem gadiem. Apstrāde novērš satiksmei bīstamu bedru veidošanos tuvākajā nākotnē.
Ja salīdzina viena kvadrātmetra izmaksas, var secināt, ka virsmas apstrāde ir aptuveni piecas reizes lētāka nekā jaunas asfaltbetona kārtas ieklāšana. Virsmas apstrāde ar šķembām ir visā pasaulē plaši pielietota tehnoloģija. Diemžēl šis segums tā veidošanas laikā un pirmajos lietošanas mēnešos prasa no autobraucējiem samazināt ātrumu, ievērot distanci, izvairīties no straujiem paātrinājumiem. Darbu specifika paredz apstrādāto virsmu uz tās formēšanās laiku nosegt ar šķembām, lai pasargātu svaigi pielīmētās šķembas no izraušanas. Kad virsma ir pieslīpējusies, tā ir tikpat droši lietojama kā parasts asfalts.
Kas plāno un veic ceļu malu appļaušanas darbus? Cik regulāri tas ir jādara? Citviet valstij piederošo ceļu malas smuki appļautas, krustojumi pārredzami, citviet šādi darbi vispār nenotiek.
– Dzintars Dzenis, valsts akciju sabiedrības «Latvijas Valsts ceļi» Bauskas nodaļas vadītājs, skaidro, ka ceļmalu appļaušanas regularitāti regulē Ministru kabineta noteikumi. Zāle, kas aug uz autoceļa nomales un tai piegulošās nogāzes, līdz pusotra metra platumā jāpļauj A uzturēšanas klases autoceļos divas reizes. Praktiski tas tiek darīts pirmo reizi līdz Jāņiem un otro reizi rudenī. B un C uzturēšanas klases autoceļos ceļmalas jāappļauj vienu reizi – rudenī. D uzturēšanas klases autoceļos šādu prasību nav. Darbus plāno un pilda «Latvijas Autoceļu uzturētājs».
Jaunieši aktīvi atbalsta Bauskas skeitparka atjaunošanu. Vai pašvaldībai nav iespējas to pārcelt no dzīvojamo māju rajoniem uz kādu citu vietu?
– Bauskas novada domes sabiedrisko attiecību speciāliste Andra Matuļenko paskaidroja, ka pašlaik pašvaldībai nav šādas iespējas. Taču iedzīvotāju sūdzības ņemtas vērā, un tiek meklēti labākie kompromisa risinājumi. Viens no pagaidu variantiem varētu būt slēgtas teritorijas izveide, kas pēc plkst. 23 nebūtu apmeklētājiem pieejama.
