No šī gada ievērojami palielinājusies transporta līdzekļa ikgadējā nodeva.
No šī gada ievērojami palielinājusies transporta līdzekļa ikgadējā nodeva.
Lasītāji redakcijai pamatoti vaicājuši, kā šie papildu maksājumi uzlabos ceļu stāvokli, vai viņi varēs justies drošāk, vai mazāk naudas nāksies tērēt ceļa grambās bojāto automašīnu remontam. Šos un citus jautājumus noskaidrot palīdz Latvijas Autoceļu direkcijas (LAD) Bauskas nodaļas vadītājs Ivars Kalniņš.
Nodevas paaugstinājums kvalitāti neietekmē
Mūsu rajonā 175 kilometri ir 1. šķiras, bet 450 kilometru ir 2. šķiras ceļi. No papildus iekasētās naudas vairums šogad paredzēts informācijas zīmju uzlabošanai tieši uz 1. šķiras ceļiem. Plānots izvietot ceļa informācijas zīmes 1. šķiras ceļu krustojumos un pieslēgumos. I. Kalniņš atzina, ka mūsu rajonā šādu vietu nav daudz, galvenokārt Vecumniekos, Iecavā. Šeit atbilstošās ceļa zīmes gandrīz visas jau ir uzstādītas. Līdz ar to lielu labumu no nodevas paaugstinājuma Bauskas rajona autobraucēji negūs. Tā teikt, paši vainīgi, ka jau iepriekš bijāt visu sakārtojuši.
Prasības šķiet izšķērdīgas un ārišķīgas
«Bauskas Dzīvei» šķiet savdabīgi, lai neteiktu skarbāk, nosacījumi, ka 1. šķiras ceļu krustojumā jāuzstāda astoņas ceļa zīmes, bet pieslēgumā sešas. Striktas prasības ir arī to izmēriem, burtu augstumam, materiāliem. Vienas šādas zīmes uzstādīšana maksā nepilnus simts latus. It kā jau maksimāls informācijas serviss, smalki un skaisti, atbilstoši visaugstākajām Eiropas prasībām. Apjaušot, cik katastrofāli ir vairums valsts autoceļu, varbūt varēja rīkoties vienkāršāk, bet ekonomiskāk. Īpaši zinot, ka grants ceļiem rajonā nauda nav iedalīta jau apmēram 20 gadu.
I. Kalniņš informē – līdzko laika apstākļi ļaus, veiks bedrīšu remontu uz 1. šķiras ceļiem, lāpīs asfalta segums ceļā uz Gailīšiem. Četrus kilometrus garā posmā uz Dāviņiem paredzēta vienkārtas virsmas apstrāde. Bet tā ir lāpīšanās. Lai grants ceļš būtu ērti un droši izbraucams, ar greiderēšanu vien nekas nebūs līdzēts. Jāved grants un jāatjauno segums, jāveic kapitālais remonts, uzlabojot ceļa kategoriju. Ar līdzšinējo finansējumu nekas tāds nav paredzams.
Katrs trešais smilšu graudiņs tiek uzskaitīts
Stāstot par finansējuma apjomiem, piešķirto naudas plūsmu un tās izlietojumu, Bauskas nodaļas vadītājs sauc skaitļu virknes citu pēc citas. Nemitīgi gan tiek atgādināts, ka naudas ir par maz. Valsts Bauskas rajonam piešķīrusi 500 tūkstoš latu gadā. Janvārī ceļu kaisīšanai iztērēti 52 tūkstoši, februārī no plānotajiem 44 – jau 37 tūkstoši. Ceļa A-7 viena kilometra uzturēšana ziemā maksā 440 latu. Skaitļi tiek saukti vēl un vēl, nespeciālistam atliek vien ticēt, ka visi izdevumi atbilst reāli paveiktajam darbam.
Kad I. Kalniņš kabinetā rāda daudzus darbu uzskaites žurnālus, naudas izlietojumu, greideru maršrutus, meteoroloģiskos atzinumus u. c., šķiet, ka uzskaitīts tiek vai katrs trešais uz ceļa izkaisītais smilšu graudiņš un greidera pagrieziens. Gribas ticēt, ka šī pedantiskā grāmatvedība dod reālu labumu braukšanas apstākļu uzlabošanā uz valsts ceļiem.
Pašiem vairāk jāsaudzē
Stāstot par nodaļas paveiktajiem darbiem, I. Kalniņš skumji secina, ka jau tā nepietiekamie līdzekļi jātērē iedzīvotāju izdarīto postījumu likvidēšanai. Īpaši cieš autobusu pieturvietas, kur regulāri tiek lauzti soliņi, zagļu iecienītas joprojām ir ceļa zīmes. Nereti posta tāpat vien, plēš atstarotājus un nolauž signālstabiņus. Ik pavasari postu ceļiem nodara kravu pārvadātāji, īpaši ar smagajām kokmateriālu kravām bojājot grants ceļus. Tuvojoties pavasara šķīdonim, LAD iecerējusi atsevišķus rajona ceļu posmus slēgt smagsvara tehnikai.
Pēc vairāk nekā stundu ilgas sarunas ar valsts ceļu galveno saimnieku mūsu rajonā tomēr nākas skumji atzīt, ka vērā ņemama autoceļu kvalitātes uzlabošanās šogad laikam tā arī nenotiks.
