Satiksmes ministrija sola grozījumus noteikumos, kuru mērķis ir atvieglot autokapsētu darbu – piedāvāt iespēju likvidācijas sertifikātu par nolietotā transportlīdzekļa nodošanu pārstrādei noformēt elektroniski.
Pagājuši jau pieci gadi, kopš automašīnas vairs nevar vienkārši norakstīt – tās jānodod apstrādes uzņēmumiem, kurus dēvējam par autokapsētām, un jāsaņem likvidācijas sertifikāts. Kopš 2009. gada autokapsētu loma un darba apjoms ir pieaudzis.
Gaida pārmaiņas
Interneta sludinājumu portāli bijušā Bauskas rajona teritorijā uzrāda četras autokapsētas. «Krastmalas» un «Auto 27» Īslīces pagastā, kā arī «M2A» un «Auto G. M.» Codes pagastā.
Jānis Kupčs, SIA «Auto 27» vadītājs, atzīst, ka par plānotajām izmaiņām noteikumos iepriekš nav dzirdējis. Tomēr viņš priecātos par iespēju aizpildīt likvidācijas sertifikātu internetā: «Protams, būtu vieglāk, ja nebūtu tās papīru čupas.»
Individuālā uzņēmuma «Auto G. M.» grāmatvede Evija Minkeviča pastāstīja, ka jau saņēmusi no VAS «Ceļu satiksmes drošības direkcija» (CSDD) informāciju par noteikumu grozījumiem. Tomēr pagaidām likvidācijas sertifikāti jāizpilda kā iepriekš.
Ilze Svikliņa, Satiksmes ministrijas sabiedrisko attiecību speciāliste, informēja, ka līdz šim spēkā esošā kārtība paredzēja, ka likvidācijas sertifikāts ir aizpildāms trīs eksemplāros, no kuriem viens tiek izsniegts nolietotā transportlīdzekļa īpašniekam, otrs glabājams apstrādes uzņēmumā, bet trešais viena mēneša laikā iesniedzams CSDD nolietotā transportlīdzekļa norakstīšanai. Jaunā kārtība ļaušot apstrādes uzņēmumiem Transportlīdzekļu un to vadītāju valsts reģistrā operatīvi iegūt informāciju par likvidācijai nododamajiem spēkratiem, lai īsākā laikā elektroniski noformētu likvidācijas sertifikātu un datus nodotu CSDD transportlīdzekļa norakstīšanai. To paredz Satiksmes ministrijas izstrādātais noteikumu projekts «Nolietota transportlīdzekļa likvidācijas sertifikāta aizpildīšanas un izsniegšanas kārtība», ko otrdien, 8. jūlijā, atbalstīja valdība.
Visu apstrādā
Autokapsētu pārstāvji atzīst, ka nodoto automašīnu skaits pieaudzis. «Mašīnas ved vairāk. Cilvēki kļuvuši apzinīgāki un nodod auto apstrādes uzņēmumos,» SIA «Auto 27» novērojis J. Kupčs. «Katru dienu te vēršas kāds, kurš vēlas nodot automašīnu. Diemžēl autokapsētas teritorija ir tik liela, cik nu tā ir, tāpēc reizēm iznāk atteikt, jo vienkārši nav vietas, kur pieņemt,» stāsta
E. Minkeviča no «Auto G. M.». Tādi gadījumi gan neesot bieži – pārsvarā paspēj apstrādāt nodotos auto.
Mūsdienās lielu daļu mašīnu apstrādes uzņēmumiem nodod pensionāri. Toties jaunieši reizēm atved pat mazlietotus braucamrīkus. «Pasaka – samaksājiet, cik varat, man rīt biļete uz lidmašīnu, dodos prom,» dažādas situācijas atceras E. Minkeviča.
Atšķirībā no dažām pasaules valstīm, kur par auto likvidāciju jāmaksā lielas summas, Latvijā autokapsētu īpašnieki vēl piemaksā, jo pelna uz mettāllūžņu rēķina un rezerves daļām. Tiesa, īpašniekiem samaksātās summas reizēm ir ļoti mazas, jo uzņēmumam ir izdevumi, kas saistīti ar atkritumu apstrādi. Noteikumu mērķis ir ne tikai kontrolēt nolietoto un avārijās cietušo auto turpmāko likteni, bet arī rūpēties par vidi. Uzņēmumi tālākai apstrādei vai glabāšanai nodod ļoti daudzas mašīnu detaļas un sastāvdaļas, piemēram, akumulatorus, stiklus, plastmasas daļas, eļļas, riepas. «Maksājam par visu, ko nododam pārstrādei citiem, licencētiem uzņēmumiem. Katrs apstrādei nodotais auto ir kā laimes spēle – nekad nezini, cik būs jāsamaksā par to un kāds būs ieguvums,» rezumē E. Minkeviča.
Top meistari
Autokapsētas darbinieku ikdiena paiet nepārtrauktā darbībā. Vismaz reizi dienā kāds atved mašīnu likvidācijai, un vidēji dienā ierodas vismaz pieci rezerves detaļu meklētāji. «Interesējas par oriģinālajām auto detaļām, nevis tām, ko var nopirkt veikalos. Daži teic, ka nobraukuši ar mašīnu divdesmit gadus un vairāk. Tad nomaina kādu detaļu pret veikalā pirkto, un nākamgad jāmaina atkal. Tāpēc vēlas atrast tādas detaļas, kuras automašīnā bija kopš pirkšanas brīža,» stāsta «Auto G. M.» īpašnieks Guntis Minkevičs. Pie viņa uzņēmumā pārsvarā strādā puiši, kas apguvuši automehāniķa darbu Saulaines profesionālajā vidusskolā. «Topošie autoservisa meistari daudzas prasmes iegūst tieši autokapsētā, vispirms mācoties braucamrīkus vienkārši izjaukt,» atklāj G. Minkevičs.
Autokapsētu darbinieku ikdienā nepatīkamākās ir situācijas, kad jādodas uz smaga satiksmes negadījuma vietu un jāsavāc cietušās mašīnas. Darbinieki atzīst, ka tā ir darba nepatīkamā, pat asiņainā daļa.
Tomēr autokapsētā darbs esot interesants. «Katra diena var atnest kaut ko negaidītu. Citreiz tā ir jauna mašīna, citreiz veca. Katrai savs stāsts. Auto īpašnieki reizēm brīnās, ko tāda jauna meitene kā es dara autokapsētā. Bet tā ir arī mana aizraušanās, jo šeit nav rutīnas. Katru dienu kaut kas cits. Nevaru iedomāties Latvijas vidi bez autokapsētām, jo tā mēs palīdzam dabā nenonākt stikliem, akumulatoriem, eļļām, riepām un citiem atkritumiem,» pārdomās dalās E. Minkeviča.
UZZIŅAI
Lai norakstītu vieglo automobili, kravas automobili ar pilnu masu līdz 3500 kg, triciklu vai kvadriciklu, tas nododams transportlīdzekļu apstrādes uzņēmumā. Reizē jāiesniedz transportlīdzekļa reģistrācijas dokuments, transportlīdzekļa numura zīmes, ja tādas ir.
Vieglo automobili, kravas automobili ar pilnu masu līdz 3500 kg, triciklu un kvadriciklu var norakstīt CSDD, nenododot apstrādes uzņēmumam, ja:
transportlīdzekļu reģistrā ir informācija, ka braucamrīks atrodas meklēšanā vairāk nekā gadu, vai iesniedz šo faktu apstiprinošu Valsts policijas izsniegtu dokumentu;
iesniedz dokumentu, kurš apliecina, ka transportlīdzeklis gājis bojā;
transportlīdzekļa īpašnieks vai viņa pilnvarota persona apliecina, ka braucamrīks ir iznīcināts vai gājis bojā līdz 2009. gada 31. decembrim.
Kravas automobili ar pilnu masu virs 3500 kg, autobusu, piekabi, puspiekabi, motociklu vai mopēdu noraksta CSDD.
Avots: csdd.lv.
