No 1. marta stāsies spēkā jauni Satiksmes ministrijas noteikumi, kuros būs apvienoti divi pašreizējie ministrijas dokumenti – «Transportlīdzekļu valsts tehniskās apskates noteikumi» un «Noteikumi par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli».
No 1. marta stāsies spēkā jauni Satiksmes ministrijas noteikumi, kuros būs apvienoti divi pašreizējie ministrijas dokumenti – «Transportlīdzekļu valsts tehniskās apskates noteikumi» un «Noteikumi par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli».
Noteikumi paredz šādas pārmaiņas:
transportlīdzekļa tehnisko apskati drīkst veikt jebkurā transportlīdzekļa kategorijai atbilstošā tehniskās apskates vietā. Ja transportlīdzekļa pamatpārbaude veikta tehniskās apskates stacijā, arī atkārtota apskate tam jāveic turpat;
personai, kura atbrauc uz tehnisko apskati, papildus transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībai jāuzrāda arī vadītāja apliecība. Informācija tiks pārbaudīta un ievadīta vienotā reģistrā. Šī jaunā prasība ieviesta, lai īstenotu Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) korupcijas novēršanas programmas prasības, kā arī lai sakārtotu vadītāju apliecību datu bāzi (liegumi, dubultas vai nederīgas vadītāju apliecības u. tml.);
lai uzlabotu pakalpojumu kvalitāti, t. i., lai inspektori ne tikai konstatētu transportlīdzekļu trūkumus vai bojājumus, bet arī izskaidrotu tos klientiem, pēc apskates veikšanas klientam ar parakstu tehniskās apskates protokolā jāapliecina, ka iesniegtie dokumenti viņam ir atdoti un bojājumu un trūkumu novērtējumi ir izskaid- roti;
jaunajos noteikumos daudz detalizētāk un precīzāk būs aprakstīti galveno lukturu, signāllukturu, papildlukturu un atstarotāju uzstādīšanas nosacījumi;
līdzīgi kā citās Eiropas valstīs, kurās ir noteikta obligāta ziemas riepu lietošana, arī Latvijā tiks ieviestas normas, kas reglamentēs ziemas riepu lietošanu, t. i., sākot no 2000. gada 1. oktobra, transportlīdzeklim nevarēs vienlaikus uzstādīt riepas ar vai bez radzēm, bet, sākot no 2000. gada 1. decembra, laika periodā, kad obligāti jālieto ziemas riepas, to minimālajam pieļaujamam protektora augstumam jābūt trīs milimetri;
izstrādātas detalizētākas prasības transportlīdzekļu gāzes barošanas sistēmu tehniskā stāvokļa pārbaudei;
tiks noteiktas jaunas un diferencētas dīzeļmotoru atgāzu absorbcijas koeficienta maksimālās pieļaujamās vērtības, vienlaikus tuvinot tās transportlīdzekļa izgatavotāja noteiktajai vērtībai: motoriem bez turbopūtes 3 [m-¹] (bija 3,5 [m-¹]), motoriem ar turbopūti 3,5 [m-¹] (bija 4 [m-¹]). Sākot no 2001. gada 1. janvāra, absorbcijas koeficienta maksimālā pieļaujamā vērtība nedrīkstēs pārsniegt transportlīdzekļa izgatavotāja noteikto vērtību. Ja tā nav zināma, koeficients nedrīkstēs pārsniegt motoriem bez turbopūtes 2,5 [m-¹], motoriem ar turbopūti 3,0 [m-¹].
