Viens no ES koptirgus efektivitātes rādītājiem ir cenas viena un tā paša nosaukuma precēm, kas ilgi nebojājas.
Viens no ES koptirgus efektivitātes rādītājiem ir cenas viena un tā paša nosaukuma precēm, kas ilgi nebojājas.
Ja cenas izlīdzinās, tas nozīmē, ka iekšējais tirgus arvien vairāk strādā patērētāju interesēs. Šis ir viens no iemesliem, kāpēc Eiropas Komisijas Konkurences ģenerāldirektorāts divreiz gadā pārbauda vieglo automašīnu cenas.
Kārtējā cenu apkopojumā 27. februārī Eiropas Komisija konstatējusi, ka «jauno automašīnu cenu starpība joprojām ir ievērojama, kaut gan eirozonā notiek neliela cenu izlīdzināšanās. Cenas 2002. gada 1. novembrī parāda, ka daudzi Eiropas patērētāji var jūtami ietaupīt līdzekļus, pērkot automašīnas citās dalībvalstīs, un ka konkurence un pārrobežu tirdzniecība nav vēl radījusi nozīmīgu cenu saplūšanu.
Viszemākās auto cenas (visas cenas fiksētas, neieskaitot pievienotās vērtības nodokli) ir Dānijā, Grieķijā un Nīderlandē. Savukārt augstākās tās ir pašā autoražotājā zemē un lielākajā ES tirgū Vācijā, kā arī Austrijā. Lielbritānijā joprojām ir visdārgākais tirgus, arī tāpēc, ka stūrei jābūt auto labajā pusē.
Eiropas Komisija visrūpīgāk seko tam, vai cenu starpība kopš iepriekšējiem mērījumiem ir mainījusies.
Tomēr cenu atšķirība starp lētāko un dārgāko valsti atsevišķos gadījumos ir liela. Milzīgākā cenu starpība rudenī ir bijusi «Fiat Seicento», kas Lielbritānijā maksāja par 59,5% augstāk nekā Spānijā. Visvairāk dārgu automašīnu ir Vācijā – 31 modelis ir par 20 – 41 procentiem dārgāks nekā lētākajās ES valstīs. Vislētākās valstis ir Somija, Grieķija un Nīderlande. Tomēr jāņem vērā, ka pievienotās vērtības nodokļi katrā valstī ir atšķirīgi, un beigu beigās dānim automašīnu iznāk pirkt visdārgāk.
Pavisam tika salīdzināti 84 modeļi, ko ražojušas 26 autorūpnīcas. Salīdzinājumam paņemsim Latvijā visvairāk pirkto Eiropas modeli – «Opel» (2002. un šajā gadā nopirktas 56 jaunas mašīnas). ES teritorijā tā cena atšķīrās par ceturtdaļu. Tas tomēr ir progress, jo 2001. gada rudenī bija valsts, kur tā bija par trešdaļu (32,2%) dārgāka nekā vislētākajā. Latvijā jaunam piecdurvju «Opel Astras» bāzes modelim ar 1,6 litru benzīna motoru tomēr ir viszemākā cena salīdzinājumā ar ES valstīm.
Eiropas Komisija cer, ka, neļaujot vienam dīlerim iegūt ekskluzīvas tiesības un tirgotājfirmām slēgt slepenas vienošanās par cenu, palielināsies konkurence un automašīnu cenas vēl vairāk izlīdzināsies.
