Lai gan no ārzemēm ievesti spēkrati veido nozīmīgu daļu lietotu automašīnu tirdzniecības visā Eiropā, pirms pirkuma veikšanas rūpīgi jāizvērtē visi riski. Valstis neapmainās ar transportlīdzekļu datiem, tādēļ tirgus ir pārpilns automašīnu ar “attītu” jeb sagrozītu nobraukumu.
Auto nozares datu uzņēmuma “carVertical” veiktajā pētījumā secināts, ka automašīnu pircējiem Latvijā jābūt īpaši piesardzīgiem. No ārzemēm ievestiem transportlīdzekļiem varbūtība, ka odometra rādījums ir samazināts, ir četras reizes lielāka. Šis uz datiem balstītais risks atspoguļojas arī autovadītāju aptaujā. Eiropas mēroga “carVertical” aptaujā atklājās, ka 75 % šoferu uztraucas par slēptām problēmām. Ņemot vērā, ka vairāk nekā trešdaļa (35 %) aptaujāto atzina, ka iepriekš ir bijuši maldināti, šīs bažas ir pamatotas.
Ieviestie auto ir riskantāka izvēle
Izpētot transportlīdzekļu vēstures atskaites, ko “carVertical” lietotāji Latvijā iegādājās no 2024. gada septembra līdz 2025. gada augustam, tika konstatēts, ka 10,8 % pārbaudīto spēkratu ir sagrozīts nobraukums. Tomēr kopējā statistika pilnībā neatspoguļo reālo odometra krāpšanas apmēru.
Kopumā no ārzemēm ievestiem auto 13,9 % bija viltots nobraukums, salīdzinot ar tikai 3,4 % transportlīdzekļi, kas ir izmantoti tikai Latvijā. Tāpēc, pērkot no ārzemēm ievestu spēkratu, iespējamība saskarties ar odometra rādījumu grozīšanu ir aptuveni četras reizes lielāka.
Turklāt “carVertical” aptauja, kurā piedalījās vairāk nekā 10 000 autovadītāju no visas Eiropas, atklāts, ka 46,3 % auto pircēju vispār neuzticas lietotu spēkratu pārdevējiem. Daudzi pircēji ir iepriekš apkrāpti, tāpēc lietota automašīna iegāde bieži vien rada satraukumu.
Nobraukuma dati, negadījumu vēsture un cita svarīga transportlīdzekļa informācija paliek valstīs, no kurām automašīna ir izvesta. Tādēļ daži pārdevēji un autoplači var pat nezināt, ka pārdotajam spēkratam ir mainīts nobraukums. Tāpat arī pārdevēji var neuzzināt, vai konkrētais transportlīdzeklis ir iepriekš iekļuvis negadījumā.
“Dažādās valstīs ir atšķirīgi likumi par odometra manipulācijām, tādēļ ir grūti kontrolēt šāda veida krāpšanu starptautiskā mērogā. Ņemot vērā, ka valstis neapmainās ar vēsturiskajiem transportlīdzekļu datiem, automašīnas vēsture sākas no jauna, kad tā tiek izvesta no valsts. Tāpēc, izvēloties no ārzemēm ievestu spēkratu, risks saskarties ar viltotu nobraukumu neizbēgami ir ievērojami lielāks,” skaidro “carVertical” auto nozares eksperts Mats Buzelis (Matas Buzelis).
Vairāk nekā 70 % pārbaudīto auto Latvijā ir ievesti no ārzemēm
Apjoms, ar kādu Eiropas valstīs tiek ievesti spēkrati no ārzemēm, ir atšķirīgs. Lielākais importētu automašīnu skaits ir Latvijā, Lietuvā, Serbijā un Ukrainā. No visiem “carVertical” pārbaudītajiem auto, kas atrodas Latvijā, 70,5 % bija ievesti no ārzemēm, bet 29,5 % ir iegādāti un izmantoti tikai iekšzemē.
Jo vairāk automašīnu valstī tiek ievests no ārzemēm, jo lielāka ir iespējamība iegādāties transportlīdzekli ar slēptām problēmām.
“Automašīnas parasti tiek pārvietotas no Rietumeiropas uz Austrumeiropu un Centrāleiropu. Bieži vien šie spēkrati ir cietuši avārijās vai to nobraukums ir samazināts. Tikai tāpēc, ka automašīna ir ražota Vācijā, Francijā vai citā valstī, tas vēl nenozīmē, ka tā ir labā tehniskā stāvoklī. Katrai automašīnai ir sava vēsture, un ne visas no tām ir patīkamas,” saka M. Buzelis.
Trūkstošu datu patiesās izmaksas: 35 % auto pircēju apgalvo, ka ir maldināti
Ja automašīna kopš ražošanas ir lietota vienā valstī, vietējās iestādes par to uzkrāj visai daudz vēsturisku datu. Taču, kad transportlīdzeklis tiek ievests no citas valsts, tā vēsturiskie dati netiek “pārnesti”.
83,2 % aptaujas respondentu Eiropā uzskata, ka pircējiem jābūt pieejai transportlīdzekļa vēstures datiem. Tāpat 61,5 % aptaujāto atzina, ka atbalsta dalīšanos ar tādiem datiem, kuros nav sensitīva informācija, lai mainītu pašreizējo situāciju.
Lai gan dažas Eiropas valstis VIN jeb šasijas numuru uzskata par personisku informāciju, mūsu aptauja liecina, ka, apvienojot tos, kuri “piekrīt” un “pilnībā piekrīt”, vairāk nekā 70 % respondentu neuzstāj, ka VIN būtu jāuzskata par sensitīvu informāciju. Aptaujātie norāda, ka, viņuprāt, šādas informācijas atklāšana neapdraud viņu privātumu.
“carVertical” pētījumā secināts, ka 35 % autovadītāju ir apkrāpti, iegādājoties automašīnu ar sagrozītu nobraukumu vai slēptiem defektiem. Lielāka transportlīdzekļu datu caurskatāmība samazinātu krāpniecību un nodrošinātu tik ļoti nepieciešamo skaidrību Eiropas lietoto automobiļu tirdzniecībā.
Pētījuma metodoloģija
“carVertical” pētījumā tika izskatītas transportlīdzekļu vēstures atskaites, ko uzņēmuma lietotāji Eiropas Savienības valstīs iegādājās no 2024. gada septembra līdz 2025. gada augustam.
Tāpat šis “carVertical” pētījums balstās uz aptauju, kas parādīta “carVertical” atskaites ielādes brīdī. Aptauja veikta no 2025. gada oktobra līdz novembrim. Tajā savu viedokli izteica aptuveni 10 000 respondentu 35 valstīs. Ņemot vērā, ka tika aptaujāti “carVertical” lietotāji, aptaujas izlase pārstāv personas, kas aktīvi interesējas par lietotām automašīnām.
“carVertical” ir pārstāvniecība 37 valstīs. Uzņēmums iegūst datus no vairāk nekā 1000 datubāzēm visā pasaulē, tajā skaitā, policijas, valstu nacionālajiem reģistriem, finanšu kompānijām un sludinājumu portāliem. Ik gadu apstrādājot miljoniem transportlīdzekļu vēstures atskaites, uzņēmums spēj norādīt uz lietoto auto tirdzniecības tendencēm, dalīties ar padomiem, kā arī sniegt prognozes.
