Dzelzceļa projekta “Rail Baltica” infrastruktūras apkopes punktus
Skultē un Iecavā projektēs Latvijas un Itālijas uzņēmumu apvienība, kurā
strādās Latvijas projektēšanas uzņēmums SIA “BRD projekts” un Itālijā
dibināts inženieru uzņēmums “Sintagma”, aģentūru LETA informēja “Rail
Baltica” īstenotāja Latvijā SIA “Eiropas dzelzceļa līnijas” pārstāve
Rita Voronkova.
“Eiropas dzelzceļa līnijas” 15.decembrī noslēdza līgumu par “Rail
Baltica” infrastruktūras apkopes punktu Skultē un Iecavā būvprojektu
izstrādi un autoruzraudzību. Latvijas un Itālijas uzņēmumu apvienības
iesniegtais piedāvājums atzīts par labāko darbu kvalitātes un izmaksu
attiecības ziņā.
Līgumā noteiktas projektēšanas izmaksas ir 1 850 470 eiro bez
pievienotās vērtības nodokļa (PVN), bet līgumā ietverto autoruzraudzību
paredzēts veikt, dodot konkrētus darba uzdevumus un maksājot atbilstoši
paveiktajam, nosakot mēneša maksājumu par autoruzraudzību 10 200 eiro
bez PVN.
“Eiropas dzelzceļa līniju” valdes priekšsēdētājs Kaspars Vingris
norāda, ka Skultes un Iecavas infrastruktūras apkopes punktu
pamatfunkcija būs nodrošināt “Rail Baltica” infrastruktūras – sliežu
ceļu, kontakttīklu, signalizācijas sistēmu – uzturēšanu.
“Rail Baltica” izbūves laikā posmos no Igaunijas robežas līdz Rīga un
no Rīgas līdz Lietuvas robeža apkopes punkti Skultē un Iecavā ļaus
nodrošināt būvmateriālu, iekārtu un būvtehnikas uzglabāšanu un
nepieciešamos sagatavošanas un apstrādes darbus. Tajos bāzēsies un tiks
apkalpota specializētā tehnika, uzglabāti materiāli un nodrošināta to
piegāde kā pa 1435 milimetru, tā arī pa 1520 milimetru sliežu platuma
dzelzceļiem.
Vingris arī norāda, ka šie punkti kalpos ne tikai “Rail Baltica”
būvdarbu un ekspluatācijas nodrošināšanai, bet vēlāk arī būs stimuls
teritoriju un uzņēmējdarbības attīstībai, piemēram, šajās vietās
veidojot industriālās zonas.
Līguma izpildes laiks ir 20 kalendāra mēneši no līguma spēkā stāšanās
dienas ar iespēju pagarināt līguma izpildes laiku. Autoruzraudzības
termiņš ir līdz būvju pieņemšanai ekspluatācijā.
Konkurss norisinājās divos posmos. Pirmajā posmā notika kandidātu
atlase, otrajā – kandidātu piedāvājumu iesniegšana un vērtēšana,
iepirkuma līguma slēgšanas tiesību piešķiršana. Konkursa pirmajā kārtā
tika saņemti astoņi piedāvājumi gan no vietējiem, gan starptautiskiem
būvniecības jomas uzņēmumiem no kopumā sešām valstīm – Latvijas,
Vācijas, Spānijas, Francijas, Turcijas un Itālijas.
Pretendenti konkurēja kā atsevišķi uzņēmumi, gan arī kā vietējās un
ārvalstu pieredzes apvienojums uzņēmumu apvienībās. Konkursa otrajai
kārtai tika nominēti pieci kandidāti no Latvijas, Spānijas, Francijas,
Turcijas un Itālijas.
Skultes infrastruktūras apkopes punkta teritorija plānota aptuveni 16
hektāru platībā, bet Iecavas apkopes punkts tiks veidots lauku
teritorijā apmēram 16,5 hektāru platībā.
Apvienībā ietilpstošais “BRD projekts” ir uzņēmums ar vairāk nekā 17
gadu pieredzi autoceļu, satiksmes organizācijas, sabiedriskā transporta
tīkla un citu objektu projektēšanā. Savukārt “Sintagma” ir 1986.gadā
Itālijā dibināts inženieru uzņēmums. Uzņēmums darbojas priekšizpētes un
ietekmes uz vidi pētījumu jomā, kā arī specializējas transporta un
pilsētplānošanā, sākotnējā, vadības un būvniecības plānošanā un
projektēšanā, darbu uzraudzībā un projektu vadībā. “Sintagma” ir arī
piedalījies “Rail Baltica” stacijas un infrastruktūras lidostā “Rīga”
projektēšanā kopā ar “Prodex” no Slovākijas un “Vektors T” no Latvijas.
Kompānija “BRD projekts” reģistrēta 2002.gadā, un tās pamatkapitāls
ir 4188 eiro, liecina “Firmas.lv” informācija. Uzņēmuma apgrozījums pērn
bija 1,03 miljoni eiro, bet peļņa bija 64 518 eiro. “BRD projekts” ir
trīs īpašnieki – 35,05% daļu pieder Jānim Bidzānam, 32,47% – Gundaram
Dilbam, bet 32,47% – Raimondam Zarumbam.
Jau ziņots, ka “Rail Baltica” projekts paredz izveidot Eiropas
standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un
Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams
savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt
jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 milimetru)
dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.
Paredzēts, ka “Rail Baltica” izmaksas sasniegs 5,8 miljardus eiro,
ieskaitot atzaru, ko nolemts izbūvēt starp Kauņu un Viļņu. Daļa izmaksu
tiks segtas no Eiropas Savienības līdzekļiem. Plānots, ka “Rail Baltica”
dzelzceļa līnija būs gatava satiksmei 2026.gadā.
