Šā gada beigās iecerēts veikt pirmos izmēģinājumus komercpārvadājumos
reģionālajos autobusu maršrutos, intervijā aģentūrai LETA pastāstīja
Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs Kristiāns Godiņš.
Latvijā reģionālajos pārvadājumos komercpārvadājumus plānots ieviest no 2021.gada.
Godiņš skaidroja, ka pašreiz “viss ir procesā” un Saeimā atrodas
likuma grozījumi, kas ļaus no nākamā gada ieviest komercpārvadājumus.
“Mēs ļoti ceram, ka virzība uz priekšu būs. Mēs esam ļoti daudz runājuši
ar Latvijas Pašvaldību savienību un Latvijas pasažieru pārvadātāju
asociāciju,” teica Autotransporta direkcijas vadītājs, piebilstot, ka
asociācija ir pret komercpārvadājumiem.
Viņš uzsvēra, ka ir jāsaprot – “valsts maks nav bezizmēra”. Kā otru
lietu Godiņš minēja faktu, ka Latvija ir palikusi vienīgā Eiropas
Savienības (ES) valsts, kur sabiedriskais transports ir tikai un vienīgi
regulēts tīkls bez komercpārvadājumiem. Savukārt Eiropa arvien vairāk
iet uz komercpārvadājumiem.
“Mēs pašlaik strādājam arī pie Ministru kabineta noteikumu
redakcijas, balstoties uz likuma grozījumiem, un ļoti ceram, ka jau gada
beigās izdosies veikt pirmos izmēģinājumus, lai paskatītos kā tas viss
strādā,” teica Godiņš, piebilstot, ka no 2021.gada ir plānots, ka līnijā
Rīga-Daugavpils un tādās Pierīgas līnijās kā Rīga-Sigulda, Rīga-Ogre,
Rīga-Jelgava, Rīga-Jūrmala, Rīga-Salaspils, Rīga-Olaine pakalpojumus
varēs sniegt jau uz komercprincipiem.
Jautāts, vai arī šos maršrutus noteiks Autotransporta direkcija,
Godiņš atbildēja apstiprinoši. Viņš skaidroja, ka tas saglabāsies līdz
brīdim, kamēr pastāvēs regulēts tīkls. “Pretējā gadījumā kāds var
izdomāt uz komercprincipiem startēt arī regulētajā tīklā. Līdzīgi ir arī
Igaunijā, kur ir sadalīts valsts dotēto maršrutu tīkls un
komercpārvadājumu tīkls,” teica Autotransporta direkcijas vadītājs.
Viņš skaidroja, ka ar laiku ir plānots, ka varētu būt izmaiņas arī
regulētajā tīklā un daļa no līnijām varētu kļūt par komerclīnijām. Šāds
potenciāls varētu būt līnijai Rīga-Liepāja. Tas pats attiecas uz līniju
Rīga-Bauska, kur ir ļoti daudz reisu un tā spētu dzīvot bez valsts dotācijām.
“Taču viss neiet tik raiti. Kā jau minēju, pret komercpārvadājumiem
ir pasažieru pārvadātāju asociācija un mēs jau ik pa laikam dzirdam
visādas sazvērestības teorijas. Arī par konkursu [par reģionālo
pasažieru pārvadājumu sniegšanu no 2021.gada], kas tikko kā ir
noslēdzies. Es iepirkumu komisijai esmu skaidri pateicis -, ja kāds
viņus mēģina ietekmēt, nekavējoties ir jādodas uz Korupcijas novēršanas
un apkarošanas biroju,” teica Godiņš.
