SIA “Eiropas dzelzceļa līnijas” (EDzL) atbildēs par dzelzceļa “Rail Baltica” izbūves laikā Bauskas novadā bojāto ceļu atjaunošanu, paredz pašvaldības un uzņēmuma noslēgtais līgums.
Projektā pašlaik notiek dienvidu posma izbūve. Lai būvdarbi Bauskas novadā noritētu droši un organizēti, pašvaldība un projekta ieviesējs ir noslēguši līgumu par pašvaldības autoceļu izmantošanu un uzturēšanu būvdarbu laikā. Līgums nosaka, kādus ceļus drīkst izmantot būvmateriālu pārvadāšanai, kā tiek kontrolēts to stāvoklis un kāda ir EDzL atbildība par ceļu uzturēšanu.
Līguma mērķis ir nodrošināt, ka pašvaldības ceļi, kurus izmanto “Rail Baltica” būvdarbiem, tiek nodoti EDzL lietošanā ar fiksētu sākotnējo stāvokli, uzturēti atbilstoši noslodzei un atjaunoti ne sliktākā stāvoklī, kā tie bija pirms būvdarbu sākuma.
Līgumā noteikts, ka katru konkrēto ceļa posmu EDzL pieprasa atsevišķi, un pašvaldība to nodod uzņēmumam tikai pēc ceļa apsekošanas dabā un akta parakstīšanas, kurā fiksēts ceļa stāvoklis pirms pārvadājumu sākšanas. Aktā tiek fiksēts seguma stāvoklis, bojājumi, vizuālais materiāls un pušu komentāri.
Noteikts, ka EDzL uzņemas pilnu atbildību par ceļu uzturēšanu, ja bojājumi radušies tieši “Rail Baltica” būvdarbu transporta dēļ. Līgums paredz, ka EDzL veic bojājumu novēršanu, nodrošina ikdienas uzturēšanas darbus, seko satiksmes drošībai, nodrošina atputekļošanu pie dzīvojamām mājām. Uzņēmumam nepieciešamības gadījumā būs arī jāpastiprina ceļa konstrukcija pirms lietošanas.
Līgums nosaka konkrētus termiņus bojājumu novēršanai. Bīstami bojājumi jānovērš piecu dienu laikā, bet citi bojājumi – desmit dienu laikā, atjaunojot ceļu līdz sākotnējam stāvoklim. Ja ceļš kļūst neizbraucams, pārvadājumi nekavējoties jāpārtrauc.
Kontrole pār līguma izpildi notiek vairākos līmeņos. To dara gan pašvaldība, kas piedalās apsekošanā pirms un pēc pārvadājumiem un pieprasa informāciju par sūdzībām un pretenzijām, gan EDzL piesaistītais inženieris, kas uzrauga uzturēšanas darbu kvalitāti. Ja puses nepiekrīt ceļa stāvokļa novērtējumam, tiks piesaistīts sertificēts eksperts, kura slēdziens ir saistošs.
Līgums ir spēkā līdz visu saistību izpildei, tas ir līdz brīdim, kad būvdarbi konkrētajā posmā ir pabeigti, ceļš ir atjaunots sākotnējā stāvoklī un pašvaldība to ir pieņēmusi ar parakstītu aktu.
Jau ziņots, ka dzelzceļa “Rail Baltica” projekta pamattrases būvnieks “ERB Rail” projekta dienvidu posma Misa-Lietuvas robeža realizācijā patlaban iesaistījis vairāk nekā 20 vietējo apakšuzņēmēju.
EDzL informē, ka Latvijas apakšuzņēmēji nodrošina gan daļu no projekta piegādes ķēdes, gan būvniecības un atbalsta pakalpojumus, sākot no projektēšanas, zemes darbiem līdz infrastruktūras būvniecībai, inženierkomunikāciju izbūvei, vides pakalpojumiem, betona testēšanai, tehnikas un aprīkojuma nodrošināšanai un citiem darbiem.
Tostarp projektā iesaistīti AS “Ceļuprojekts”, SIA “Betona pētījumu centrs”, SIA “VentEko” un SIA “Kemek Engineering”, kā arī SIA “Binders”, SIA “CBS Igate” un VAS “Latvijas autoceļu uzturētājs”. Piemēram, Kurzemes reģiona uzņēmums SIA “Timberteh” pamattrases dienvidu posmā piedalās atmežošanas darbu veikšanā, nodrošinot teritorijas sagatavošanu turpmākajiem būvniecības posmiem.
“Rail Baltica” projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.
