Izlietojot trīs miljonus eiro, šīs vasaras nogalē paredzēts remontēt ceļu A7 posmā no Bauskas līdz Grenctālei, informē valsts akciju sabiedrības «Latvijas Valsts ceļi» (LVC) speciālists Voldemārs Šķēle.
Nepilnus 18 kilometrus garais ceļa posms no Bauskas līdz Lietuvas robežai rekonstruēts 2005. un 2006. gadā. «Ir pienācis normatīvos noteiktais laiks ceļa seguma atjaunošanai. Janvārī izsludināts iepirkums, un februāra beigās paredzēts atvērt iesniegtos piedāvājumus. Tos izvērtēs, ja pieņemto lēmumu neapstrīdēs Iepirkumu uzraudzības birojā, tiks slēgts līgums. Paredzams, ka būvdarbus varētu sākt šovasar un rudenī pabeigt. Darbu veikšanai atvēlētas 90 dienas. Šajā ceļa posmā atjaunos segumu, ūdens novadi, autobusu pieturvietas un satiksmes organizācijas tehniskos līdzekļus,» skaidro V. Šķēle.
«Īsts saimnieks darbus plāno, ne tikai vadoties pēc papīriem. Ir tomēr jāvērtē arī reālā situācija. Manuprāt, šī ceļa posma remonts pašlaik ir izšķērdība. Bauskas novadā ir daudz citu ceļu, kuri ir daudz sliktākā stāvoklī, piemēram, ceļš uz Ādžūniem, arī no Vecsaules līdz Ozolainei. Neatceros, kad te asfalts būtu remontēts,» tā ziņu par ceļa A7 remontu komentē autobusa šoferis no Jaunsaules Andris Cepure.
Brunavas pagasta zemnieks Dainis Druseiks «Bauskas Dzīvei» pastāstīja, ka šo ceļa posmu izmanto ik dienu: «Ceļš ir normāls, labi uzturēts, par seguma kvalitāti man iebildumu nav. Ir daži ielāpi, vienā otrā vietā nelieli iespiedumi, taču tas braukšanu netraucē. Ja tomēr pienācis laiks remontam, tad tas ir jādara.»
Aprunājoties vēl ar autovadītājiem, izskanēja viedoklis, ka remonts būtu īstā reize, lai ceļu šajā posmā paplašinātu. Kaut vai līdzīgi, kā tas ir no Bauskas līdz Codei. «Šķiet, projektētāji Rīgā joprojām neredz vai arī negrib redzēt, cik ļoti šis ceļš ir noslogots un jau kļuvis satiksmei bīstams. Tas redzams arī tagad, kad ir slikti braukšanas apstākļi. Ja atradušies trīs miljoni remontam, kurš nav pats degošākais, tad varēja vēl atrast nedaudz naudas un sakārtot šo posmu, lai tas būtu platāks un drošs,» pastāstīja kāds kravas auto šoferis, kurš publiski nevēlējās paust savu vārdu.
V. Šķēle pauž speciālistu viedokli – lai nodrošinātu autoceļu maksimāli ilgu un kvalitatīvu kalpošanu, tos nepieciešams ne tikai remontēt, bet arī pienācīgi uzturēt. Laikus jāveic autoceļu seguma atjaunošana posmos, kuriem pienācis dokumentos noteiktais laiks – seši līdz 12 gadi. Parasti šādā periodā virskārtā parādās nodiluma un «noguruma» pazīmes. Brauktuves segums jānomaina, kamēr plaisas vēl ir mazas un saredzamas tikai speciālistiem.
Ja virskārtu nenomaina, plaisas kļūs lielākas, caur tām ūdens piekļūs apakšējām kārtām un ceļš tiks pamatīgi bojāts. Tad nākamais remonts būs stipri dārgāks. Pareiza uzturēšana ir obligāts Eiropas Komisijas nosacījums tiem ceļiem, kuri uzbūvēti par ES līdzekļiem. Tiek pieprasīts nodrošināt maksimālu ceļu kalpošanas mūžu, ko var panākt, pareizi tos uzturot un laikus mainot virskārtu.
