Sandra Giptere-Ivanova
Šonedēļ Bauskā dzērumā pieķerts uzņēmuma «Latvijas Autoceļu uzturētājs» darbinieks, kurš nav varējis tikt galā ar tehnikas vadību un nobrauca no ceļa, bojājot pērn izbūvētās Mēmeles ielas gājēju ietvi un aizsargbarjeru.
Valsts policijas pārstāve Rūta Strautniece precizēja, ka otrdien, 5. martā, 1966. gadā dzimis vīrietis Bauskā vadīja traktortehniku, būdams 1,55 promiļu alkohola reibumā. Transportlīdzekļa vadītājs nostūrēja no brauktuves, ceļu satiksmes negadījumā neviena persona fiziski necieta. Par negadījumu sākts administratīvā pārkāpuma process, savukārt par transportlīdzekļa vadīšanu alkohola reibumā ierosināts kriminālprocess.
VAS «Latvijas Autoceļu uzturētājs» (LAU) komunikācijas procesa vadītāja Sigita Paula uzsvēra, ka uzņēmumā ir spēkā esoši vairāki iekšējie normatīvie dokumenti, kuros ir definēts, ka darbinieki nedrīkst atrasties darba vietā alkohola, narkotisko, psihotropo vai toksisko vielu ietekmē.
“LAU struktūrvienībās konkrētās dienas darba uzdevumi darbiniekiem tiek uzdoti rīta sapulcēs, tās laikā struktūrvienības vadītājam ir pienākums vizuāli novērtēt strādniekus, vai nav novērojamas alkohola, psihotropo vai toksisko vielu ietekmes pazīmes. Ja pēc darbinieka vizuālā novērtējuma rodas aizdomas par neatbilstošu darbinieka stāvokli, tiek veiktas attiecīgas pārbaudes.
Katrā LAU nodaļā ir nodrošināts verificēts alkometrs. Tāpat alkohola ietekmes pārbaudes darbiniekiem tiek veiktas izlases kārtībā plānotās un neplānotās pārbaudēs. Ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajam strādniekam darbdienas sākumā netika konstatētas alkohola ietekmes pazīmes. Konkrētais darbinieks uzņēmumā strādā vairāk nekā 30 gadus, un līdz šim, veicot darba pienākumus, nekādi pārkāpumi nav bijuši,» skaidro S. Paula.
Viņa atklāja, ka pieprasīta informācija no atbildīgo struktūrvienību vadītājiem par radušos situāciju. Ceļu satiksmes negadījumā iesaistītajam darbiniekam tiks lūgts paskaidrojums par notikušo negadījumu, tiklīdz darbinieks ieradīsies darbavietā. Pašlaik darbinieka neierašanās darbavietā bez attaisnojoša iemesla tiek fiksēta aktā. Pēc paskaidrojuma saņemšanas tiks izvērtēts un pieņemts lēmums par tālāko rīcību, norāda S. Paula.
Lai nodrošinātu satiksmes drošību negadījuma vietā, VAS «Latvijas Autoceļu uzturētājs», saskaņojot ar pašvaldību, operatīvi – 5. martā – veica pirmos sakopšanas darbus. Pilnībā negadījuma sekas tiks novērstas piektdien, 8. martā. Negadījuma seku novēršanas darbi tiek veikti par LAU līdzekļiem, kurus pēc tam uzņēmumam atlīdzinās darbinieks. VAS «Latvijas Autoceļu uzturētājs» regulāri monitorē un veic darbinieku apmācības par darba noteikumu ievērošanu, līdz ar to nepārtraukti tiek vērtēti un uzlaboti procesi, lai identificētu cēloņus un neatbilstības neatkārtotos, uzsver uzņēmuma pārstāve.
Viņš nav vainīgs. Lieta bija tāda: Darbiniekam tika dots uzdevums planēt ceļu. Kantoris sagatavoja darba maršrutu, to veiksmīgi ievadīja greidera smadzenēs Viss, kā mēs šodien labi zinam, ir sasaistīts ar GPS globālo pozicionēšanas sistēmu ( arī lauksaimnieki traktorus un autovadītāji vada savus rumakus izmatojot GPS atbalstu). Par nelaimi, krievi ar savām sistēmām notaucēja GPS tīklu. Rezultātā traktors sāka šķūrēt nepareizo ceļu. Iekārtas operators ( to var paŗliecināties VIDEO ieraksrtā) izmisīgi mēģināja atgriezt traktoru realitātē……
Vai to greideru sūtīs uz Ukrainu???
Jauns ceļš un tik regulāri tur viss tiek bojāts.
Ja sùtìs uz ukrainu,ar visu greideristu,sodu izcietìs tur,kara zona tiesibas nav vajadzigas
Varam smiet par operatoru. Bet iemesls kāpēc? Šo gadu kungi ir pieraduši savas problēmas slēpt alkoholā. Dēļ savam problēma sev sabojāja dzīvi, nodzerot savus darba instrumentus. Laimīgas sagadīšanās pēc cieta tikai dzelži nevis cilvēki. Stulbi un muļķīgi, daļēji dusmas un žēl operatora.
Tas ir tas greiders, kas dažreiz vakarpusē tuvojās Bauskai ar fūres ātrumu un 3X lielāku skaņu kā fūrei? Varētu būt, ka tas ir vienīgais greiderists Bauskas novadā un viņu bija nodzinuši kā vecu zirgu, līdz beigtiem nerviem, kas jāārstē ar spirtotām zālēm. Visi brēc, ka lauku ceļu nav, priekšnieku daudz, bet uz reālā darba veicējiem un greideriem varbūt ekonomē.
Mūsdienu telefonisti-datoriķi nav spējīgi strādāt padsmit stundas rēcoša zvēra kabīnē, iztikt bez siltām pusdienām, smērēties ar eļļām. Kas greiderēs? Vai zinās kā??? Daudzie priekšnieki un valžu, padomju locekļi? Varbūt greideri-droni?
Protams ka greiderì stradat un graust rupjas skembas nav viegli un tur vajag rudijumu un izturibu,neattaisnoju so iereibuso greideistu,
Vai greideristu alga ir 4600 eiro?
Saskaņā ar rakstā deklarēto procedūru dzert nedrīkst vakarā, naktī, pirms došanās uz darbu. Steidzami vajadzīgs speciālists efektīvas dzeršanas kontroles darba laikā procedūras izstrādāšanai. Otrs variants- dzeršanas kontroles speciālistu jāizmāca par greideristu.
Gan jau greideristiem garas stundas par minimālo algu.
Tad jau vecis pirms pensijas paliks bez darba.
Vai uz šo gadījumu attiecas tāda pat procedūra kā uz autovadītajiem, kuriem ir virs 1,5 promilēm un krimināllieta? Respektīvi atņem transportlīdzekli, vai ja šoferim transportlīdzeklis nepieder, tad no viņa iekasē transportlīdzekļa vērtību? Tādā gadījumā šim vadītājām smagi nepaveiksies, jo šis transportlīdzeklis droši vien nav vienā cenu klasē ar vieglo auto…
Da būtu aizbraucis,ne jāstukačo
99 procenti tam vecam mēslam atteica stūre, kas ir raksturīgi šiem modeļiem. Tā kā dzīvojam latvijā tad stukaču ir pilns un džeks iekrita, jo bija pie pusdienām kabīnē iešāvis mazliet. Šitiem džekiem dzīve nav viegla. Katru dienu sēdi tai sūdā, bet maksā grašus.