Eiropas Parlaments un Eiropas Padome 6. decembrī vienojušies par likumprojektu, kas paredz mainīt autovadītāju darba laiku un pastiprināt kravas automašīnu kontroli. Tā aģentūru LETA informēja Eiropas Komisijas pārstāvniecībā Latvijā.
Eiropas Parlaments un Eiropas Padome 6. decembrī vienojušies par likumprojektu, kas paredz mainīt autovadītāju darba laiku un pastiprināt kravas automašīnu kontroli. Tā aģentūru LETA informēja Eiropas Komisijas (EK) pārstāvniecībā Latvijā.
Šoferi varēs izmantot atpūtai pilnas divas dienas ik pēc divām nedēļām un ilgāku ikdienas atpūtas laiku. Šie jaunie noteikumi tuvina dažādo Eiropas valstu praksi un uzlabo ceļu satiksmes drošību.
Būs mazāka slodze
“Tirgus atvēršana ir jāsaista ar noteikumiem, kas piemērojami visiem, lai nodrošinātu taisnīgus darba nosacījumus. Šie Eiropas sociālie noteikumi dod strādājošajiem jaunas tiesības un aizsargā viņus no sociālā dempinga,” skaidroja EK priekšsēdētāja vietnieks Žaks Baro.
Ar jauno likumu kopumu tiek papildināti tiesību akti arī par darba laiku un nostiprināti sociālie likumi ceļu transporta jomā. ES dalībvalstij vienmēr būs brīva izvēle attiecībā uz vēl stingrāku likumu piemērošanu ceļu transportam, bet tā nevarēs nepiemērot noteikto likumu minimumu. Tas dažās valstīs nozīmē lielākus sociālos panākumus un ļauj izvairīties no sociālā dempinga.
Likumprojektā noteikts, ka pašreizējo astoņu stundu vietā ievieš vismaz deviņu stundu obligātu automašīnu vadītāju ikdienas atpūtas laiku un vismaz 45 stundu nepārtrauktu obligātu atpūtas laiku ik pēc divām nedēļām. Lielākajā daļā dalībvalstu šāda atpūta vadītājiem neeksistē.
Tiks samazināts autovadītāju maksimālais transporta vadīšanas laiks. Kad dokuments stāsies spēkā, neviens Eiropas Savienības šoferis nevarēs vadīt automašīnu ilgāk par 56 stundām nedēļā. Ta gad pie stūres var atrasties līdz 74 stundām nedēļā. Vairākām dalībvalstīm būs jāpārskata sava likumdošana, ņemot vērā sociālās jomas attīstību.
Pastiprinās kontroli
Likumprojektā paredzēts, ka pārkāpuma gadījumā atbildīgi būs darba devēji, nevis autovadītāji, uz kuriem tiek izdarīts spiediens.
Dalībvalsts varēs sodīt par pārkāpumiem, kas fiksēti citā dalībvalstī. Šī soda eksteritorialitāte un tiesiskā vajāšana ir lielākie jauninājumi. Ieviešot elektronisko tahometru, kas ir precīzāks un drošāks pret ļaunprātīgām manipulācijām, inspektori varēs pārbaudīt autovadītāju vadīšanas laiku pēdējās 28 dienās un, ja būs izdarīts smags pārkāpums, nekavējoties aizturēt transporta līdzekli.
Tiks pastiprināti arī reidi uz ceļiem. Izmantojot kontroli, būs iespējams pārbaudīt sociālo tiesību aktu piemērošanu un cīnīties ar ceļu huligāniem, kas apdraud autovadītājus un Eiropas pilsoņus. Tas ir līdzeklis, lai radītu Eiropā godīgu konkurenci.
Turklāt attiecībā uz prasību minimumu mācību un aprīkojuma jomā ieviesīs elektronisko informācijas apmaiņu starp dalībvalstīm, kas ļaus uzlabot valstu kontroliestāžu sadarbību, norādīja EK.
Jaunais likumdošanas kopums jāapstiprina katrai institūcijai – Eiropas Padomei un Eiropas Parlamentam – atsevišķi, pirms to publicē oficiālajā vēstnesī un piemēro visā ES.
