Apvedceļš Iecava–Ķekava vairākos posmos ir neizbraucams, pastāv reāla iespēja sabojāt automobili.
Apvedceļš Iecava–Ķekava vairākos posmos ir neizbraucams, pastāv reāla iespēja sabojāt automobili. Tādējādi apdraudēta arī satiksmes dalībnieku drošība.
Televīzijas 13. decembra raidījumā “Panorāma” par to stāstīja autobraucēji. Satraucošas ziņas par apbraucamo ceļa posmu saņēma arī “Bauskas Dzīve”. Laikraksta interneta versijā kāda lasītāja raksta: “13. decembrī braucu uz Rīgu pa apvedceļu, bet asfaltu tā īsti arī nepamanīju. Bedres kā karā pie frontes līnijas. Atpakaļ pa tām vairs nebraucu, izvēlējos saudzēt mašīnu un devos pa remontējamo šoseju. Jaunais ceļa segums daudzu kilometru garumā gandrīz ir izjucis, kāds tas izskatīsies pavasarī, bail pat iedomāties.
Kurš ir vainīgs? Vai laika apstākļi, kad globālā sasilšana mijas ar globālo sasalšanu, vai šoferi, kuri, ievērojot satiksmes noteikumus, brauc pa apvedceļu?” jautā mūsu lasītāja.
Atbildi uz šo jautājumu “Panorāmai” jau sniedza darbu veicēju pārstāvis, firmas “A.C.B.” būvdarbu vadītājs Edmunds Zombergs: “Mēs bijām kaut ko tādu gaidījuši varbūt pavasarī, kad varētu parādīties deformācija. Cerējām, ka decembra vidū te būs sniegs un sals.” To pašu E. Zombergs apstiprināja arī “Bauskas Dzīvei”, apgalvojot, ka vainīgi laika apstākļi, pēc sala pēkšņi uznākušais siltums. Būvdarbu vadītājs noliedza, ka paveiktais darbs ir brāķis, piebilstot, ka šis ir tikai apvedceļš, tāpēc tam nav nekādas garantijas. Tomēr pašlaik remontu firma veic uz sava rēķina.
Maģistrāles “A-7” rekonstrukciju pilnībā pārrauga SIA “Firma L4”. Būvuzraugs Gatis Skurba gan apgalvo, ka par apvedceļa būvi atbildīgs ir tikai to veicējs, šajā gadījumā SIA “A.C.B.”. “Mēs kontrolējām grants apjomus, kādi te tika ieguldīti. Pārkāpumi netika atklāti,” skaidro G. Skurba.
Asfaltu klāja uz vecās pamatnes, to nedaudz nostiprinot, taču tagad sāka “rūgt” kārta zem vecā ceļa. G. Skurba piebilst, ka ceļa sabrukšanā vainojama apstākļu sakritība: ziema, sals, atkusnis.
“Bauskas Dzīve”, veidojot plašāku publikāciju par maģistrāles A-7 rekonstrukciju, 22. jūlija numurā klāstīja projektētāju viedokli, ka ieguvēji būs arī tie iedzīvotāji, kuri pēc rekonstrukcijas varēs izmantot apvedceļu – tā jauno asfaltēto brauktuvi. Projekta vadītājs Juris Tauriņš 7. septembra “Bauskas Dzīvē” skaidro, ka “apvedceļš izbūvēts atbilstīgi transporta plūsmai. Asfalta segums uz šī ceļa uzklāts, lai tas kalpotu vismaz gadu un divus mēnešus”. Bet tas nespēja izturēt pat četrus mēnešus.
Vakar, 15. decembrī, J. Tauriņš “Bauskas Dzīvi” informēja, ka posmā Iecava–Ķekava reorganizēta transporta kustība. Kopš šodienas, 16. decembra, no Rīgas uz Bausku varēs braukt pa rekonstruējamo maģistrāli A-7, savukārt virzienā no Iecavas uz Ķekavu jāizmanto apvedceļš. Ekspertu komisija sanāks vēl 20. decembrī, tad arī izlems, vai pa rekonstruējamo maģistrāli atklāt kustību abos virzienos.
