Iecerētās starptautiskās dzelzceļa maģistrāles «Rail Baltica» trases novietojumam izveidotas trīs alternatīvas. Tā informē pilnsabiedrības «RB Latvija» pārstāve Rita Voronkova.
Projekta pētnieki – pilnsabiedrības «RB Latvija» pārstāvji –, līdzdarbojoties pašvaldību un iedzīvotāju darba grupām, izstrādājuši trīs alternatīvas trases novietojumam. Noslēgumam tuvojas arī risinājumu meklējumi blīvāk apdzīvotās vietās.
Neils Balgalis, «RB Latvija» telpiskās plānošanas eksperts, stāsta: «Vietās, kur ir visasākā interešu sadursme, izstrādātas trīs alternatīvas jeb jauni trases novietojumi. Tāds tagad ir Mārupes novadam, kas izveidots, ņemot vērā iedzīvotāju un pašvaldības viedokļus. Vēl divas dzelzceļa trases alternatīvas izstrādātas Salacgrīvas novadam.»
Kā zināms, iedzīvotāji nevienprātīgi pieņēmuši arī sliežu novietojuma variantus Bauskā. Līdzās diviem piedāvātajiem tapis trešais, tā dēvētais «dzeltenais» variants. R. Voronkova piebilda, ka «dzeltenā» versija ir akceptēta no izpētes veicēju puses. Pašlaik tiek precizēts, ar kādiem tehniskiem risinājumiem tā realizējama. Tādējādi Bauskā iecerētā jaunā automaģistrāle un dzelzceļš tiks novietoti vienā transporta koridorā līdzīgi kā Ķekavā. Līdz oktobrim šis variants tiks izstrādāts. Iedzīvotājus ar to iepazīstinās oktobrī sabiedriskās apspriešanas laikā.
Neskaidrības bija arī par vietu, kur maģistrāle šķērsos Latvijas un Lietuvas robežu. Vienu brīdi bija versija, kurā abām valstīm robežas šķērsošanas vietas atšķīrās. R. Voronkova paskaidroja, ka gan Latvijas, gan Lietuvas pusē veikta papildu izpēte, tajā skaitā ģeoloģiskā. Secināts, ka nav nepieciešams mainīt sākotnēji noteikto robežas šķērsošanas vietu.
Līdz šim eksperti analizējuši dzelzceļa koridoru 300 metru platā joslā. Līdz sabiedriskajai apspriešanai oktobrī šis koridors tiks sašaurināts līdz 40 metriem. Tādējādi ievērojami samazināsies trases skarto īpašumu skaits. Līdz rudenim turpināsies projekta izpēte: tiks veidoti tehniskie risinājumi un veikts ietekmes uz vidi novērtējums. Oktobrī tajās pašvaldībās, kuras skar «Rail Baltica» trase, apspriedīs ietekmes uz vidi ziņojumu.
Plānotā 1435 mm jeb Eiropas standarta platuma dzelzceļa līnija Latvijā būs 265 kilometrus gara. Ar dzelzceļa satiksmi plānots savienot Tallinu–Rīgu–Kauņu– Varšavu–Berlīni.
