Iecavas pagasts citu starpā ir īpatns ar to, ka te atrodas viena no divām mūsu rajonā esošajām apsargājamām dzelzceļa pārbrauktuvēm.
Iecavas pagasts citu starpā ir īpatns ar to, ka te atrodas viena no divām mūsu rajonā esošajām apsargājamām dzelzceļa pārbrauktuvēm.
Tajā strādā četras dežurantes, uz darbu viņas nāk maiņās. «Bauskas Dzīvei» par saviem amata pienākumiem stāsta Mairita Junolainena.
Eksāmenu kārto divas reizes gadā
M. Junolainena par dzelzceļa pārbauktuves dežuranti strādā jau astoņus gadus. Darbs ir interesants – nav viegls, toties ļoti atbildīgs. Par to liecina kaut vai tas, ka gadā divas reizes ir jākārto eksāmens darba drošībā.
Kas ietilpst pārbrauktuves dežuranta pienākumos? Atklājās, ka ne tikai stāvēšana ar dzelteno karodziņu rokās un pamāšana lokomotīves vadītājam.
Jāvēro un jāskaita vagoni
Dežurantam rūpīgi jāvēro visi garāmbraucošie vagoni, jāpamana kas aizdomīgs. Par redzēto uzreiz tiek ziņots mašīnistam, arī Jelgavas ceļu distances dežurantam, visi fakti ir ierakstīti īpašā dežūržurnālā. Tur, piemēram, lasāms: «Pēdējam vagonam dzirdami stipri sitieni pa sliedēm. Septītajam vagonam no beigām ir dzirksteles no riteņa. Starp devīto un desmito vagonu no beigām stāvēja cilvēks.» Jāraugās, vai visos vagonos krava ir stingri nostiprināta, kaut kas netek vai nevelkas pa zemi. Tas jāpamana kravas vilcieniem, kuros ir no 40 līdz pat 60 vagonu. Arī kravas vilcieniem ir savs saraksts, bet tas netiek tik stingri ievērots kā pasažieru sastāviem. Tādi gan pa šo līniju jau kādu laiku nekursē. Vairāk vilcienu iet tieši naktī. Barjeru nolaiž automātiski, kad vilciens nonāk pārbrauktuves zonā. Dežurantam jāvēro, lai automātika strādātu. Ja gadās kļūme, tad šķērskoks jāaizver ar roku.
Autovadītāji pārkāpj noteikumus
Lielākās raizes pārbrauktuves dežurantiem sagādā autobraucēji, viņu nedisciplinētība, klaja likumu neievērošana. Arī «Bauskas Dzīvei» nācās fiksēt mikroautobusu ar valsts numuru DP-8094, kas, atrodoties uz dzelzceļa pārbrauktuves, veica apdzīšanas manevru. Šādi pārkāpumi notiek visbiežāk. Vēl nekulturāli uzvedas daži kravas treileru vadītāji, kuri dzelzceļa sliedes šķērso, pienācīgi nesamazinot ātrumu. Norīb vien, kad tāds furgons «pārnesas pāri», un uz sliedēm paliek sasaluši sniega un ledus gabali, tiek bojātas koka starplikas. Nepacietīgie braucēji «lien» zem šķērskoka, tikko tas sācis celties augšup, dažs mēģina aplīkumot jau pēc barjeras nolaišanas. Ja pie pārbrauktuves kādreiz uzturas Ceļu policijas inspektori, tad dežurantēm atliek vien priecāties par autovadītāju augsto braukšanas kultūru. Protams, netrūkst arī kuriozu, kad pārgalvīgie vai alkohola «nogurdinātie» autovadītāji «nepamana» sarkanbalto šķērskoku, bojā vai salauž to. Par laimi, smagi nelaimes gadījumi Iecavā pāris gadu nav notikuši.
Skaidrojums
No Ceļu satiksmes noteikumiem
79. p. Aizliegts apdzīt uz dzelzceļa pārbrauktuvēm un tuvāk par 100 m pirms tām.
89. p. Aizliegts apstāties un stāvēt uz dzelzceļa pārbrauktuvēm un tuneļos.
120. p. Aizliegts uzbraukt uz pārbrauktuves, ja barjera ir aizvērta vai sāk aizvērties vai ja luksoforā deg aizlieguma signāls.
121. p. Lai palaistu garām tuvojošos vilcienu, kā arī citos gadījumos, kad pārbrauktuvi šķērsot aizliegts, vadītājam jāaptur transportlīdzeklis tieši pirms stoplīnijas, ja tās nav, tieši pirms ceļa zīmes; ja to nav, ne tuvāk par 5 m no barjeras; ja tās nav, ne tuvāk par 10 m no dzelzceļa tuvākās sliedes; ja dzelzceļa pārbrauktuve aprīkota tikai ar luksoforu – pirms luksofora. Sākot braukt pēc transportlīdzekļa apturēšanas, vadītājam vēlreiz jāpārliecinās, vai netuvojas vilciens.
124. p. Vadītājam aizliegts apbraukt transportlīdzekļus, kuri apturēti pirms pārbrauktuves, ja kustība pāri dzelzceļa pārbrauktuvei aizliegta, patvaļīgi atvērt barjeru vai to apbraukt.
