Ne viens vien šoferis «Bauskas Dzīvei» atzinis – rajona ceļi kļūst aizvien sliktāki. Viņi ar bažām gaida lietavas, kuras atkal brauktuvi gar Dāviņiem pārvērtīs bedrēs.
Ne viens vien šoferis «Bauskas Dzīvei» atzinis – rajona ceļi kļūst aizvien sliktāki.
Viņi ar bažām gaida lietavas, kuras atkal brauktuvi gar Dāviņiem pārvērtīs bedrēs.
«Bauskas Dzīve» lūdza šo situāciju komentēt Latvijas Autoceļu direkcijas (LAD) Bauskas rajona nodaļas vadītājam Ivaram Kalniņam. Viņš skaidro ne tikai šo jautājumu, bet arī komentē žurnālistes Ainas Uščas publikāciju «No maziem «ielāpiem» veidojas gludāki ceļi» («Bauskas Dzīve», 24. septembris, 1. lpp.).
Finanšu vairāk, bet kvalitāte?
«Rajona valsts ceļu ikdienas uzturēšanas līdzekļu iedalīšana pēdējos gados nav mainīta. Tie ir 530 tūkstoši latu uz 718 kilometriem valsts autoceļu. 1995. gadā bija 90 tūkstoš latu, nākamgad plānoti 585 tūkstoši latu. Tātad līdzekļi palielinās. Minētie 530 tūkstoši latu paredzēti: ceļu uzturēšanai ziemā, tiltu un caurteku uzturēšanai, satiksmes organizācijai, segumu uzturēšanai, ceļu kopšanai. Ikdienas uzturēšanas darbu veidus un apjomus pa mēnešiem plāno Latvijas Autoceļu direkcijas Bauskas rajona nodaļa (izpilda pasūtītāja funkcijas), bet to izpildi veic uzņēmējs – valsts akciju sabiedrības «Centra reģiona ceļi» Bauskas ceļu rajons.
Tātad rajona valsts ceļu uzturēšana (ceļu planēšana, segumu bedrīšu remonts, ceļa zīmju uzstādīšana, kopšana un citi darbi) ir atkarīga no uzņēmēja darba operativitātes, ceļu novērtēšanas un plānoto darba apjomu izpildes, jo pasūtītāja pienākums nav plānot katru dienu darbu uz konkrēta ceļa vai tā posmā. Tātad arī autoceļa Bauska–Linde (braucot no Bauskas virzienā uz Vecumniekiem) grants segas posma no 7,73. līdz 27,7. kilometram uzturēšanas kvalitāte (ceļa seguma planēšana, bedrīšu remonts) parāda Bauskas ceļu rajonam uzticēto brauktuvju kārtību,» skaidro I. Kalniņš.
Vaino organizatoriskās neveiksmes
Par to liecina arī šādi rādītāji: valsts 1. šķiras autoceļu (ietilpst arī ceļš Bauska–Linde) planēšanai jūlijā tika paredzēti līdzekļi, lai šos ceļus noplanētu 1,5 reizes. Faktiski ceļam Bauska–Linde 25. jūlijā noplanēts tikai posms no 25,4. līdz 27,7. kilometram jeb 2,3 no 20 kilometriem. Šis ceļš planēts 25. augustā no 18. līdz 19,5. kilometram, 26. augustā – no 19,5. līdz 27,7. kilometram. Tātad tikai nepilnu vienu reizi. Septembrī bija plānots ceļa segumu planēt 1,5 reizes, faktiski 5. septembrī noplanēts no 7,7. līdz 18,1. kilometram, 13. septembrī – no 18,1. līdz 27,7. kilometram. Tie ir dati līdz 25. septembrim.
Bauskas ceļu rajons neizpildīto pamato ar nelabvēlīgiem laika apstākļiem – lietus periodiem. Patiesībā mēneša plāni ir izpildīti uz citu darbu rēķi- na – grants segums atjaunots, izvedot un iestrādājot šķembu maisījumu. Iepriekš minētais norāda, ka rajona valsts ceļu kvalitātes pasliktināšanās galvenais iemesls nav līdzekļi, bet gan Bauskas ceļu rajona organizatoriskās neveiksmes. Tas būtu jāzina arī šīs organizācijas darbiniekiem, piemēram, autogreideristam, kurš, pildot darbu uz pagasta ceļa, nav spē- jīgs vienlaikus veikt tiešo pienākumu – valsts ceļu planēšanu, situāciju raksturo I. Kalniņš.
Nav naudas kapitālam remontam
Kaut arī I. Kalniņš akcentē, ka līdzekļi ceļu uzturēšanai palielināti, taču brauktuvju uzturēšanai būtu nepieciešams miljons 200 latu. Periodiskai ceļu rekonstrukcijai un būvniecībai grants ceļiem vispār netiek piešķirti līdzekļi, jo tiek domāts par asfalta seguma atjaunošanu un saglabāšanu. Tātad situāciju var salīdzināt ar ielāpiem uz vecām biksēm – tie tiek likti, bet bikses irst. Tā būs tik ilgi, kamēr ceļus salabos kapitāli.
