Kad tika veikta Kalna un Uzvaras ielas krustojuma rekonstrukcija Bauskā, tās pamatmērķis bija uzlabot satiksmes drošību šajā vietā, radīt apstākļus, lai autovadītājiem būtu ērtāk, gājējiem – drošāk.
Kad tika veikta Kalna un Uzvaras ielas krustojuma rekonstrukcija Bauskā, tās pamatmērķis bija uzlabot satiksmes drošību šajā vietā, radīt apstākļus, lai autovadītājiem būtu ērtāk, gājējiem – drošāk.
Jāsamazina braukšanas ātrums
Laiks atklājis, kā ieceres īstenojušās. Gājējiem, šķiet, kļuvusi drošāka nokļūšana ielas otrā pusē. Vērojumi liecina, ka automobiļi arvien vairāk apstājas pie pārejām, taču tieši uz «zebras» pretim pilsētas Domei vadītāji vairākkārt notriekuši cilvēkus.
Ceļu satiksmes drošības direkcijas Bauskas nodaļas priekšnieks Ingurs Kugrēns nosauc statistikas datus, kas liecina, ka drošāka braukšana ir krustojumos, kuros kustība notiek pa apli. Tas ņemts vērā, izraugoties krustojuma rekonstrukcijas variantu Bauskas centrā. Te gan ir īpatnība, jo pieslēgumi no Kalna, Uzvaras un Zaļās ielas atrodas pārāk tuvu cits citam. Vadītājiem tas jāņem vērā un šajā vietā noteikti jāsamazina braukšanas ātrums.
Izslēdzas pagrieziena rādītājs
Tomēr autovadītāji šo krustojumu nevērtē vienprātīgi. Kā paskaidroja Ceļu policijas inspektori, vaina esot apļa izbūvē. Tikai teorētiski var uzskatīt, ka kustība šeit notiek pa loku. Dabā šis loks ir krietni par mazu, lai šoferi apjaustu, pamanītu, ka viņi brauc pa loku (salīdzinot ar «īstajiem» apļiem, piemēram, pie Ķekavas). Taču noteikumi Bauskas centrā jāievēro tādi paši kā jebkurā vietā, iebraucot krustojumā, kurā kustība ir pa loku.
Vispirms jau pagrieziena gaismas rādītāja signāli. Nevienā situācijā nav jāieslēdz kreisais pagrieziena rādītājs, vienalga, vai automobilis brauc pa Kalna, Zaļo, vai Uzvaras ielu. Visos gadījumos pirms iebraukšanas krustojumā, kurā brauc pa loku, vadītājs ieslēdz labo pagriezienu. Kā atzina kāds šoferis, to tehniski ir pat apgrūtinoši izdarīt, īpaši, ja brauc augšup pa Kalna ielu. Iebraucot aplī un turpinot pa to kustību uz Zaļo ielu, stūre nemaz nav jāpagriež pa labi, kaut gan jāieslēdz pagrieziena rādītājs. Līdz ar to šī darbība jāveic piespiedu veidā, jo vairumam automobiļu pagrieziena slēdzis automātiski izslēdzas. Arī psiholoģiski ir jocīgi griezt stūri pa kreisi, bet rādīt labo pagriezienu.
«Nepareizā» signāluguns
Vēl jāievēro, ka, braucot pa loku, nevienā brīdī nav jāslēdz kreisais pagrieziens. «Bauskas Dzīve» ir novērojusi, ka auto, braucot no Uzvaras ielas un turpinot ceļu uz Kalna ielu, uz mirkli ieslēdz labo pagriezienu un tad uzreiz kreiso, tādējādi it kā apliecinot, ka nebrauks uz Zaļo ielu, bet uz Kalna ielu. Taču tas nav pareizi. Daži šoferi atzinuši, ka šāda, pa loku braucoša automobiļa nepareiza signāluguns lietošana, viņiem atvieglojot braukšanu. Vismaz, stāvot Zaļās ielas galā un gaidot iebraukšanu aplī, var redzēt, vai tajā esošais auto turpina kustību pa riņķi vai nobrauc no tā.
Priekšroka labajai joslai
Ir vēl kāda situācija, kas transporta līdzekļu kustību šajā krustojumā padara īpaši bīstamu. Tas ir virziens augšup. Kalna ielā šajā vietā kustība notiek divās joslās, bet aplī ir tikai viena braukšanas josla. Līdz ar to mašīnai, kura pa Kalna ielu brauc augšup pa kreiso joslu, ir jāpalaiž tas auto, kas tajā pašā virzienā brauc pa labo joslu. Praktiski ir tā, ka divi vieglie automobiļi, iebraucot aplī, pa to kādu brīdi var pat turpināt kustību, īpaši viens otram netraucējot. Ja vēl mašīna no labās joslas pagriežas uz Uzvaras ielu, tad no kreisās joslas braucošais auto var droši braukt uz priekšu. Ja pret Kalnu sagadās stūrēt līdzās «fūrei», tad vieglā auto šoferim, ja arī viņš brauc pa labo joslu, jābūt īpaši uzmanīgam, jo nav lielas cerības, ka lielgabarīta kravas mašīna viņu palaidīs.
Līdz ar to jāsecina, ka labi iecerētā kustības organizācija Bauskas centrā nav izdevusies. Radies vairāk problēmu un neērtību, nevis atvieglojumu un drošības.
