Ceļu uzturēšanas tehnika šonedēļ sāka kārtējo brauktuvju planēšanu.
Ceļu uzturēšanas tehnika šonedēļ sāka kārtējo brauktuvju planēšanu. Valsts akciju sabiedrības “Latvijas Autoceļu uzturētājs” Bauskas ceļu rajona izpilddirektore Antra Kuka stāsta, ka greideri, ja laika apstākļi to ļauj, strādā vairākos grantsceļu posmos rajonā.
Vakar, 22. martā, viens traktors līdzināja brauktuvi uz Saulaines–Rundāles ceļa.
“Kad šķūre pārbrauc, kļūst drusku labāk. Bet cik ilgi? Kad kārtīgi nolīs, atkal būs bedres un viss pa vecam,” remontētāju darbu vērojot, “Bauskas Dzīvei” sacīja kāds ceļa malā sastapts vietējais iedzīvotājs.
“Tehnikas darbu veikšanai mums pašlaik pietiek, taču varam izdarīt tikai to, par ko var samaksāt. Šķembu vešanu uz grantsceļiem atsāksim aprīļa otrajā pusē, jo tad darbu sāks karjers “Akmenscūciņas”,” stāsta A. Kuka. Izvērtējot rajona grantsceļu stāvokli, speciāliste atzīst, ka lielākā daļa no tiem ir sabrukuši, glābt tos var tikai kapitāla pārbūve vai remonts.
Valsts akciju sabiedrības “Latvijas Valsts ceļi” Bauskas nodaļas vadītāja Sīri Vildere piekrīt, ka rajona 2. šķiras ceļi ir katastrofālā stāvoklī. No 267 kilometriem 189 kilometri ceļu ir avārijas stāvoklī. To glābšanai nepieciešams kapitālais remonts. “Neviens neņemsies pateikt, cik daudz naudas vajag, lai saglābtu rajona ceļus. Varu vienīgi pateikt – summas mērāmas daudzos miljonos. Mums šogad ikdienas uzturēšanai iedalīti 1,3 miljoni latu. No tiem apmēram 40 procentus tērējam brauktuvju uzturēšanai ziemā. Ar šādu naudu uzlabot neko nevar. Neko optimistisku jums pavēstīt nevaru,” tā S. Vildere.
Šovasar plānots remonts aptuveni astoņu kilometru garā ceļa posmā Pārslas–Misa–Šarlotes. Te paredzēts uzbērt šķembas 20 centimetru biezā slānī, kā arī sakārtot grāvjus brauktuves malās. S. Vildere min vēl dažus īsus ceļa posmus, kur vasarā uzvedīs granti. Tomēr visi šie darbi problēmas neatrisina. Rajonā kopumā ir 710 kilometru valsts ceļa. No tiem atzīstamā kvalitātē ir tikai maģistrāle A-7, vēl daži asfaltētie posmi.
Lai kaut cik mēģinātu saglābt brauktuves, pavasaros vairākos ceļa posmos noteikti svara ierobežojumi. Tāpēc jo skumji bija uzklausīt kāda Mežotnes pagasta iedzīvotāja zvanu redakcijai: “Kāda jēga no ceļa zīmēm, kas aizliedz braukt kravas automašīnām, ja tās tāpat brauc? Pie mums no Codes uz Strēlniekiem ir zīme, bet vai katru dienu sastopu kādu baļķu vedēju, grants mašīnu. Reiz nācās ar vienu šoferi parunāt. Viņš man tā arī teica, ka šefs saplānojis maršrutu uz Jelgavu pa īsāko ceļu un braukt, piemēram, caur Eleju viņš nevar. Tad kāda jēga šiem aizliegumiem, ja uzņēmēji tos ignorē un tāpat plāno maršrutus pa tiem?”
S. Vildere skaidroja, ka a/s “Latvijas Valsts ceļi” ir noteikusi liegumu braukt, par to ir informācija laikrakstos, ceļu saraksts iesniegts policijai. Ceļu uzturētājam nav tiesību aizturēt likumu pārkāpējus. Bauskas rajona Policijas pārvaldes priekšnieka palīdze Linda Janševska informē, ka policija seko kravas auto kustībai. Šomēnes aizturēti divi automobiļi, vadītājiem sastādīts administratīvo pārkāpumu protokols. Kravas auto “Volvo” aizturēts uz ceļa Ķekava–Skaistkalne. savukārt automobiļa MAN vadītājs bija pārkāpis svara ierobežojumu, braucot pa ceļu Vecumnieki–Nereta.
