Biznesā, lai sasniegtu iecerēto, nereti tiek izmantotas skarbas metodes, konkurentu starpā cīņa rit pēc tā dēvētajiem «vilku likumiem».Tā varētu nosaukt pašlaik notiekošo tirgus pārdali pasažieru pārvadājumu jomā. Bauskas–Rīgas maršrutā atkal atgriežas kādreizējais «B-Bus», kurš transformējies par «Sabiedrisko autobusu». Īstenībā tā ir tā pati ar ārzemju naudu uzturētā kompānija «Blagovest tur», kas pirms vairākiem gadiem ienāca Latvijā, tostarp ar mērķi izvērst uzņēmējdarbību pasažieru pārvadājumu jomā. Sarunā ar «Bauskas Dzīvi» pašreizējais «Sabiedriskā autobusa» vadītājs Vitālijs Komars, kurš maina uzvārdus līdz ar viņa pārstāvēto firmu nosaukumu maiņu, atzina, ka notiek tirgus iekarošana, izmantojot ārzemju investoru finansiālos resursus. V. Komars pārliecināts par sava uzņēmuma nostiprināšanos Latvijā, viņš uzskata, ka valstī pašreizējo teju 30 pārvadātāju vietā pietiktu ar piecām lielām kompānijām. Ja vien ļautu, pusgada laikā viņš gatavs pārņemt arī vietējos Bauskas bijušā rajona reisus. Uzņēmības, arī nekaunības trūkumu viņam nevar pārmest, biznesā viņš jūtas apņēmīgi, arī pārliecināti. Jūtams, ka šim komersantam ir pietiekami stingra «aizmugure». Tāda nu ir mūsu valstsvīru nostāja, patīk viņiem tur Rīgā ārzemju «draugi», īpaši tie naudīgie. Nav noslēpums, ka «Blagovest tur» ienākšana Latvijā noritēja ne bez toreizējā satiksmes ministra Ainara Šlesera un viņa kompanjonu atbalsta. Lai arī ministri mainījušies, to gadu iestrādnes palikušas.Ko darīt tiem, kam tas nepatīk? Tas ir tāpat kā savulaik Latvijā ienāca, piemēram, lielveikalu tīkls «Rimi». Kamēr vietējie tirgotāji, arī daļa pircēju pauda noliedzošu attieksmi, procesi ritēja uz priekšu savu gaitu. Savulaik Cēsu pašvaldība ar dažādām metodēm centās aizkavēt lielveikalu ienākšanu savā teritorijā, taču arī viņi ir padevušies lielas naudas spiedienam. Pašlaik nesaskatu nekādu spēku ne vietējās varas, ne uzņēmēju vidū, kas spētu mesties līdzvērtīgā cīņā.
