«Rail Baltica» būvnieki uzturēs izmantotos pašvaldības ceļus
Eiropas mēroga infrastruktūras projekta «Rail Baltica» (RB) būvnieki marta beigās tikās ar Iecavas iedzīvotāju padomju pārstāvjiem, lai informētu par dzelzceļa tapšanu un ietekmi uz tuvējo apkaimi.
Tikšanos un tagadējo būvniecības koordinācijas bāzi apmeklēja ap 20 cilvēku no Iecavas pilsētas un pagasta iedzīvotāju padomēm, kā arī pašvaldības pārstāvji, «Bauskas Dzīvi» informēja pagasta iedzīvotāju padomes vadītājs Uģis Zāģers.
Viadukts par 11 miljoniem
RB nacionālā uzņēmuma «Eiropas Dzelzceļa līnijas» (EDzL) valdes loceklis Jānis Naglis tikšanās dalībniekiem skaidroja prioritāti izveidot funkcionējošu Eiropas sliežu platuma savienojumu ar Lietuvu un Igauniju, informē EDzL komunikācijas direktore Iveta Balode. Pamattrases būvnieku «ERB Rail» pārstāvis Māris Saukāns informēja par dienvidu posma Lietuvas robeža–Misa būvdarbu norisi, kas pašlaik rit 30 km garumā. 45 km garais posms sadalīts 11 būvatļaujās, pašlaik septiņās daļās sākta dzelzceļa uzbēruma būve. Jau vēstīts, ka uzbēruma platums atbilst diviem sliežu ceļiem, tomēr pirmajā kārtā uzliks vienas sliedes, paralēlus posmus ierīkojot tikai maiņas vietās.
U. Zāģers stāsta, ka aktuāls jautājums vietējiem ir ceļi, kurus šķērsos jaunais dzelzceļš. «Viens viadukts pāri ceļam maksājot 11 miljonus,» sarunās ar būvniekiem uzzinājis padomes pārstāvis, «pašlaik būvnieki meklē izmaksu samazinājumus, tai skaitā plāno pazemināt uzbērumu, lai tērētu mazāk materiālu. Būs mazāks skaits dzelzceļa šķērsošanas vietu, daļai tuvējās apkaimes cilvēku būs jāmet 8 – 10 kilometru līkums, lai nokļūtu sliežu otrā pusē. Tāda esot ES pieļautā norma. Paralēli viadukti plānoti tur, kur ies Iecavas un Bauskas apvedceļa trase.»
«Rail Baltica» informatīvā tikšanās ar būvniekiem
no «Eiropas Dzelzceļa līnijas» un «ERB Rail» notiks
trešdien, 29. aprīlī, no plkst. 16 līdz 19
Iecavas kultūras namā.
Posms materiālu piegādei
Informācijas, kad pamattrasē sāks likt sliedes, vēl nav. Taču no tagadējās Iecavas stacijas līdz RB loģistikas centram iecerēts uzbūvēt atsevišķu dzelzceļa posmu, lai var pievest materiālus būvlaukumam, stāstījuši būvnieki. Tas atslogos ceļu A7, jo šķembas no Norvēģijas ar kuģiem piegādāšot ostā un ar vagoniem – līdz Iecavas stacijai, ieceres atstāsta U. Zāģers.
«Tagad pie Stelpes ceļa ierīkotais jaunais būvlaukums ir liels, uz to piegādātie materiāli rada lielu slodzi vietējiem ceļiem, tas atslogotu pašvaldības budžetu,» loģistikas papildinājumus vērtē padomes vadītājs.
Pašlaik būvnieki pārvietojas pa valsts ceļiem, bet drīz sāks braukt arī pa pašvaldības ceļiem. Kā īpaši kritisku vietu U. Zāģers vērtē ceļa posmu gar Iecavas upi uz Skujenieku stādaudzētavu un tālāk gar meža māju, kur pēc dzelzceļa uzcelšanas būs jāmet četru kilometru līkums. «Tilts pār Iecavu tajā virzienā ir ļoti sliktā stāvoklī, galvenokārt to izmanto mežu darbinieki. To var izmantot tikai vienā joslā, bet tas būtu jāatjauno. Ja RB būvnieki to savedīs kārtībā, tas būs ieguvums pašvaldībai,» saka padomes pārstāvis.
Līgums ar domi
Iecavas pagasta iedzīvotāju padome no vietējiem saņēmusi daudz jautājumu par pašvaldības ceļiem un to uzturēšanu kārtībā RB būvniecības laikā ar lielāku slodzi. Marta otrajā pusē noslēgts līgums starp EDzL un Bauskas novada domi par pašvaldības autoceļu izmantošanu būvdarbu kravu pārvadājumiem, kā arī atbildību ceļu uzturēšanā, informē I. Balode.
Līgums paredz, ka pirms autoceļu izmantošanas fiksēts to tehniskais stāvoklis, savukārt pēc darbu pabeigšanas tos atkārtoti novērtēs, lai pārliecinātos, ka ceļi ir atjaunoti un nodoti pašvaldībai līdzvērtīgā stāvoklī kā pirms darbu sākšanas.
«EDzL sadarbībā ar ģenerāluzņēmēju «E.R.B. Rail JV PS» ir atbildīga par ceļu uzturēšanu un bojājumu novēršanu, kas radušies RB transporta ietekmē, kā arī par satiksmes organizāciju un drošību,» vēsta EDzL pārstāve, «līgums paredz regulāru informācijas apmaiņu ar pašvaldību un ceļu pastiprināšanu, lai nodrošinātu atbilstību būvdarbu vajadzībām.»
Sarunas ar kopienu
Bauskas novada pašvaldības pārstāvji uz «Bauskas Dzīves» jautājumiem par ceļu nodošanas līgumu ar «EDzL» papildina, ka katru konkrēto ceļa posmu RB būvniekiem nodod pēc apskates un akta parakstīšanas, kurā fiksēts ceļa stāvoklis pirms pārvadājumu sākšanas. Būvniecības laikā EDzL uzturēs un labos izmantotos ceļus, atputekļos tos pie dzīvojamām mājām un pastiprinās konstrukcijas, ja tas būs vajadzīgs.
Saskaņā ar vienošanos bīstami bojājumi jānovērš piecu dienu laikā, citi bojājumi – 10 dienās. Ja ceļš kļūst neizbraucams, dubļains un zaudē nestspēju, pārvadājumi nekavējoties jāpārtrauc. Ceļus kontrolēs gan pašvaldība, gan EDzL inženieris. Ja puses nepiekrīt ceļa stāvokļa vērtējumam, piesaistīs sertificētu ekspertu.
Savukārt par dzelzceļa šķērsošanas vietām un apbraucamo ceļu garumu novada domē vēl neesot informācijas, jo pašlaik notiek projektēšana. Tomēr novada vadība aicina iedzīvotājus piedalīties sabiedriskajās apspriedēs, lai paustu savu vērtējumu, jo bez kopienas piekrišanas nevarot dot pašvaldības saskaņojumu. ◆
