Sabiedriskā transporta padomes sēdē šodien izvērsās asas diskusijas
par situāciju reģionālajā starppilsētu nozīmes maršrutā Rīga-Bauska, un
tika arī izteikts priekšlikums šajā maršrutā ieviest brīvā tirgus
elementus, to komercializējot.
Padomes sēdē tika nolemts šo jautājumu par maršrutu Rīga-Bauska
padziļināti skatīt nākamās padomes sēdē. Tajā tiks sniegta informācija
par pašreizējam pārvadātājam – SIA “Sabiedriskais autobuss” –
noteiktajiem soda apjomiem, kā arī tiks vērtēts, kāda varētu būt šī
maršruta apkalpošanas nākotne pēc 2015.gada 31.janvāra, kad beigsies
pašreizējais līgums.
Autotransporta direkcijas (ATD) pārstāvji uzstāj, ka līgumu ar
pārvadātāju patlaban nevar lauzt, jo principā līguma nosacījumi tiek
pildīti, līdz ar to nākotnē sagaidītu tikai garas tiesvedības. ATD
janvārī esot par šo maršrutu saņēmis trīs sūdzības, bet februārī –
vienu. Turklāt šis esot īstermiņa līgums uz diviem gadiem, līdz ar to
pārvadātājam nevar izvirzīt striktas prasības attiecībā uz autobusu
kvalitāti. ATD pārstāvji sliecās domāt, ka šī vairāk ir pasažieru
pārvadātāju savstarpēja cīņa, un nevis līguma neizpilde, jo šāda veida
pārkāpumi kā maršrutā Rīga-Bauska esot sastopami arī citos maršrutos
visā Latvijā.
Bauskas domes deputāts Uldis Kolužs savukārt norādīja, ka pārvadātājs
startējis ar konkursā ar dempinga cenām, un līdz ar to nevar nodrošināt
normālus pārvadājumus. Viņš arī atzīmēja, ka, ja ATD ir uzlikusi sodus
par katru pārkāpumu, tad pārvadājam sodu nauda esot mērāmas “lielos”
tūkstošos. Vienlaikus padomes pārstāvji atzina, ka, tā kā par šī
maršruta apkalpošanu pārvadātājam dotācijas netiek maksātas, jo tas pats
par tā apkalpošanu vēl iemaksā budžetā, tad ir grūti ieturēt soda
naudu.
Kā ziņots, 10.janvārī pirmajā Sabiedriskā transporta padomes sēdē par
tās priekšsēdētāju ievēlēja Satiksmes ministrijas (SM) valsts sekretāra
vietnieku Dinu Merirandu, bet par vietnieku – Rīgas plānošanas reģiona
attīstības padomes locekli, Tukuma novada domes priekšsēdētāju Juri
Šulcu.
Padomē strādās pieci satiksmes ministra iecelti pārstāvji un pieci no plānošanas reģioniem.
Līdz šim reģionālo starppilsētu nozīmes maršrutu plānošana bija ATD
kompetencē, bet reģionālā vietējās nozīmes satiksme – piecu plānošanas
reģionu kompetencē.
SM uzsver, ka jaunā sistēma ļaus ieviest vienotu pieeju sabiedriskā
transporta pakalpojumu plānošanas, pasūtīšanas, līgumu slēgšanas un
valsts budžeta izlietošanas uzraudzības procesiem. Līdz ar to jaunais
reģionālās satiksmes plānošanas modelis ļaus organizēt sabiedriskā
transporta pakalpojumus pēc vienotiem principiem visā valstī, efektīvi
salāgot vilcienu un starppilsētu autobusu satiksmi ar vietējās nozīmes
autobusu satiksmi, lai minētie sabiedriskā transporta veidi papildinātu
viens otru, nevis dublētu maršrutus vai daļēji pārklātos. Līdz ar to,
nemazinot sabiedriskā transporta pieejamību, tiks mazināti pārvadātāju
zaudējumi un ekonomēti valsts budžeta līdzekļi.
Kā ziņots, 20.janvārī Bauskas novada pašvaldībā notika valsts SIA
“Autotransporta direkcija” (ATD) rosināta darba tikšanās, kurā ATD un
divas pašvaldības vienojās, ka ATD pašvaldības iepazīstinās ar līgumu,
kas slēgts ar SIA “Sabiedriskais autobuss”, un pašvaldībām tiks sniegta
arī cita veida informācija.
Tāpat Bauskas novada un Iecavas novada pašvaldības un ATD vienojās,
ka notiks sarunas par to, lai autobusu tehniskais stāvoklis tiktu
pārbaudīts, autobusam atrodoties reisā.
Savukārt pagājušā gada decembra sākumā Bauskas novada pašvaldībā jau
notika diskusija starp pašvaldību, “Autotransporta direkciju” un SIA
“Sabiedriskais autobuss” pārstāvjiem par pakalpojumu kvalitāti reisā
Bauska-Rīga-Bauska, kurā puses vienojušās, ka pašvaldība veiks aptauju
un iesniegs priekšlikumus par uzlabojumiem, kurus ATD sola ņemt vērā.
