No rītdienas, 1. aprīļa, Bauskas novadā sāksies būtiski būvdarbi uz reģionālā autoceļa Bauska–Aizkraukle (P87) posmā no Ozolaines līdz Bārbelei, portālu informēja uzņēmumā VSIA “Latvijas Valsts ceļi” (LVC). Darbus veiks SIA “CBS Igate” par līgumcenu 7 206 047,24 eiro (ar PVN), tos finansē no valsts budžeta. Būvuzraudzību nodrošinās SIA “ACM Projekts”, bet projekta autors ir SIA “ReālProjekts”.
Pusgada laikā nepilnu 11 kilometru garā posmā rekontsruēs ceļa segu, ieklājot asfaltbetonu, pārbūvēs sabiedriskā transporta pieturas, sakārtos ūdens atvadi, pārbūvēs tiltu pār Iecavas upi. Bārbelē paredzēta arī ietvju un apgaismojuma rekonstrukcija, jaunu ietvju izbūve, kā arī krustojuma ar autoceļu Ķekava–Skaistkalne (P89) sakārtošana. Iebraucot apdzīvotā vietā no Ozolaines puses, plānoti arī satiksmes mierināšanas risinājumi.
Savukārt Ozolainē pārbūvēs arī vietējā autoceļa Ozolaine–Dupšas (V1016) posmu, kas šobrīd ir sliktā tehniskā stāvoklī.
LVC norāda, ka braukšanas ātrums būvobjektā būs ierobežots līdz 60 km/h, bet darbu zonās – līdz 50 km/h, kā arī tiks ieviesta ar luksoforiem regulēta reversā kustība, savukārt uz tilta pār Iecavas upi autotransporta kustība notiks pa vienu joslu.
Lai varētu īstenot projektā paredzētos risinājumus, būvdarbu sākumposmā ceļa nodalījumu joslā cirtīs kokus un krūmus. Atbilstoši MK noteikumiem “Par koku ciršanu ārpus meža” uzņēmums LVC ir saņēmis Bauskas novada pašvaldības atļauju 29 atsevišķi augošu koku ciršanai, no tiem 18 kokus cirtīs Bārbelē (pie autoceļa P87 un P89).
LVC atzīmē, ka reģionālais autoceļš P87 ir vienīgais reģionālais savienojums, kas var nodrošināt autosatiksmi no Jēkabpils un Aizkraukles puses Kurzemes virzienā, uz Liepāju, Ventspili, nebraucot cauri Rīgai un pa Rīgas apvedceļu. Patlaban ceļš visā maršrutā ir ar grants segumu, pēc posma Ozolaine – Bārbele pārbūves ar grants segumu paliks posms no Bārbeles līdz krustojumam ar reģionālo autoceļu P85. To pārbūvei ir gatavs būvprojekts posmā Bārbele-Valle un pašlaik tiek izstrādāts būvprojekts posmā Valle–reģionālais autoceļš Rīgas HES–Jaunjelgava (P85), darbu izmaksas tiek lēstas 30 miljonu eiro apmērā. Tuvākajos gados gan šie būvdarbi netiek plānoti, jo tiem nav finansējuma.
SIA “CBS Igate” projektu vadītājs Rihards Lubarskis atklāja, ka darbi noritēs pakāpeniski. “Rīt, 1. aprīlī, iesāksim vien ar to, ka mobilizējamies, uzmēram kokus un krūmus. Luksofori Lieldienu brīvdienās nedarbosies, nebūs nekādu būtisku satiksmes ierobežojumu, taču pēc svētkiem gan jārēķinās ar intensīvākiem būvdarbiem,” akcentēja R. Lubarskis.
No otrdienas 7. aprīļa, pirmajos posmos no Ozolaines puses tiks uzstādīti luksofori. “Nebūs tā, ka vienā dienā uzreiz būs četri luksofori — darbu fronti paplašināsim soli pa solim. Vispirms Ozolainē jāizbūvē pieslēgums ceļam, kas ved ciemā. Šo posmu slēgsim pilnībā — saskaņojumi ar “Latvijas Valsts ceļiem”, Bauskas novada pašvaldību un Autotransporta direkciju ir saņemti, varēsim strādāt visā ceļa platumā un darbus paveikt ātrāk. No 9. aprīļa klāt nāks vēl viena brigāde, kas strādās aiz tilta pār Iecavas upi Bārbeles virzienā,” pastāstīja R. Lubarskis.
Ceļa posma pārbūve ir jānoslēdz oktobrī. R. Lubarskis atzīmēja, ka asfaltēšanas darbi notiks pa posmiem, pirmie aptuveni trīs kilometri varētu tikt noasfaltēti jau maija beigās.
Šī ceļa pārbūvi bārbelieši gaidījuši vairāk nekā četrdesmit gadus. Pērn plānotie darbi tika atcelti finansējuma trūkuma dēļ, kas izraisīja iedzīvotāju neapmierinātību – tika savākti aptuveni 2300 parakstu un sarīkots protests Bārbeles centrā, pieprasot aktualizēt autoceļa atjaunošanas darbus. Iedzīvotāji norādīja, ka grants segums regulāri bojā automašīnas, savukārt apbraucamie ceļi pagarina ikdienas maršrutus par vairāk nekā 20 kilometriem. Sabiedrības aktivitāte deva rezultātu – pagājušā gada rudenī tika izsludināts iepirkums ceļa pārbūvei, tiesa tikai vienam posmam.
Viens no piketa organizatoriem, bārbelietis Edmunds Reķis, atzīst, ka iedzīvotāji ilgi cīnījušies par šī ceļa sakārtošanu. “Pateicoties iedzīvotāju dzelžainajai nostājai par P87 ceļa rekonstrukciju, beidzot varam vērot būvnieku rosīšanos. Apzinos, ka šogad šis posms iedzīvotājiem sagādās neērtības, taču tās, tā teikt, būs “pozitīvas neērtības”.
Tiem, kuri nevēlēsies gaidīt pie luksoforiem, pastāv dažādas apbraukšanas iespējas – piemēram, caur tautā dēvēto “Baltā kroga” krustojumu (virzienos uz Bārbeli, Ozolaini, Bruknu un Gaismu). Skaidrs, ka šiem grants ceļiem papildu slodze būs nopietns pārbaudījums, tāpēc atliek vien cerēt uz labvēlīgiem laikapstākļiem. Tomēr esmu pārliecināts, ka pēc visiem šiem ekstrēmajiem gadiem, cīnoties ar bedrēm, šos īslaicīgos apgrūtinājumus mēs izturēsim ar smaidu uz lūpām,” pauda E. Reķis.
Tomēr, kā uzsver E. Reķis, vietējo prieku aizēno neskaidrība par pārējo P87 posmu (Bārbele–Valle–Jaunjelgavas šoseja) nākotni: “Ziņas, ka rekonstrukcijai naudas nav un nav zināms, kad tā būs, iedzīvotājos rada pamatotu sašutumu un neapmierinātību. Lai kliedētu šo neziņu, esmu nosūtījis vēstuli Ministru prezidentei Evikai Siliņai ar lūgumu skaidrot situāciju. Viņa šo vēstuli ir deleģējusi atbildēt Satiksmes un Aizsardzības ministrijām, tāpēc šobrīd gaidām atbildi,” tā E. Reķis.
