20. decembra «Bauskas Dzīvē» publicētais raksts «Par braucienu uz Rīgu būs jāmaksā vairāk» (1. un 3. lpp.) rosināja lasītāju diskusiju, kas jo plaša izvērsās internetā. Izskanēja vairāki jautājumi rajona lielākajai pasažieru pārvadātājai – SIA «Aips».
20. decembra “Bauskas Dzīvē” publicētais raksts “Par braucienu uz Rīgu būs jāmaksā vairāk” (1. un 3. lpp.) rosināja lasītāju diskusiju, kas jo plaša izvērsās internetā. Izskanēja vairāki jautājumi rajona lielākajai pasažieru pārvadātājai – SIA “Aips”.
Skaidrojumus un komentārus sniedz uzņēmuma valdes priekšsēdētājs ULDIS KOLUŽS.
Skolēniem biļetes nebūs lētākas
– Kāds lasītājs jautā, vai mēs nevarētu ieviest atlaides Rīgas ģimnāziju audzēkņiem, vidusskolēniem, kuri uz mācībām galvaspilsētā braukā katru dienu. Šādu jauniešu neesot daudz, uzņēmumam tas neradīšot lielus zaudējumus, taču skolēni un viņu vecāki būšot pateicīgi. SIA “Aips” ir noteikusi atlaides augstskolās studējošiem Bauskas rajona dienas nodaļas studentiem. Tā ir mūsu artava jaunatnes izglītošanā. Diemžēl pašlaik, kad nemitīgi paaugstinās degvielas un pakalpojumu cenas, bet valsts atbalsts pārvadājumiem ir nepietiekams, citas atlaides nevaram ieviest. Vidējo izglītību iegūstošajiem jauniešiem jau ir valsts atbalsts 50 procentu braukšanas maksas atlīdzināšanai.
Par to, “kāpēc vietējiem pārvadājumiem netiek palielināta braukšanas maksa”, man arī ir komentārs. Ar laiku pārvadājumu cenas pieaugs arī rajona maršrutos, jo tik zemu braukšanas maksu citviet Eiropā nav. Taču mēs dzīvojam Eiropā un mūsu izdevumi daudzās jomās jau ir sasnieguši tās līmeni. Patlaban rajona maršrutos cenas nepaaugstinām, jo saprotam, ka visgrūtāk joprojām ir lauku iedzīvotājiem.
Citiem palīdz pašvaldības
Uzskatu, ka nav korekti salīdzināt braukšanas maksu, piemēram, no Rīgas līdz Bauskai un no Rīgas līdz Valmierai. Lai par šo jautājumu spriestu, jāņem vērā daudzi blakusfaktori. Daudzviet pašvaldības uzņēmumiem ir vietējās varas atbalsts, kura mums nav. Piemēram, Jēkabpilī nesen ekspluatācijā nodeva pašvaldības būvētu autoostu, Rīgā uzcēla tehnikas remonta zonas, četros gados nomainīja gandrīz visu autobusu parku utt.
Mums ar visu jātiek galā pašiem. Pašlaik uz Rīgu ir 46 reisi dienā, tik intensīva satiksme nav nevienā citā maršrutā. Nepārtraukti pašu spēkiem veicam uzlabojumus. Bauskas pilsētas maršrutos ir viszemākie tarifi, taču kaut kur un kādam par to ir jāmaksā. Mūsuprāt, tie, kas ir nedaudz labāk situēti, var samaksāt nedaudz vairāk. Tāda pieeja ir daudzās valstīs, līdz ar to mēs neko jaunu neesam atklājuši.
Konkurēt nav viegli
Līdzās U. Koluža pieminētiem jautājumiem internetā vairākkārt izskanējis viedoklis, ka nepieciešams vēl kāds pārvadātājs, kas uzņēmumam “Aips” radītu konkurenci. Tad lielākie ieguvēji būtu pasažieri.
Nevar uzskatīt, ka SIA “Aips” pilnībā pieder monopols Rīgas līnijā. Sešus reisus dienā uz Rīgu veic SIA “Jugotrans”. Bauskā autobuss pasažierus uzņem degvielas uzpildes stacijas “Statoil” laukumā, uz Rīgu tas dodas vai nu caur Emburgu, vai Strēlnieku. Trīs reizes dienā uz galvaspilsētu brauc Lietuvas firmas autobusi no Panevēžas. Arī šajos maršrutos ir paaugstināta braukšanas maksa, taču tā joprojām ir nedaudz zemāka par baušķenieku piedāvāto.
U. Kolužs uzskata, ka SIA “Jugotrans” nav īsti godīga konkurente, jo nācies dzirdēt par dažām ne īpaši korektām darba metodēm. Pirms pāris gadiem “Jugotrans” pasažierus uzņēma Bauskas autoostā, vēlāk tas viņiem tika liegts, jo joprojām nav samaksāts par vietas īri. “Mēs esam ar mieru sadarboties ar firmu “Jugotrans”, bet tikai tad, ja viņi strādā kārtīgi,” atzīst U. Kolužs.
Ar pasažieru pārvadājumiem rajonā nodarbojas arī SIA “Aiva”. Tās direktors Agris Lazdiņš stāsta, ka uzņēmuma autobusi brauc sešos reisos, galvenokārt Svitenes un Rundāles virzienā. “Esmu domājis par maršrutiem Rīgas virzienā. Taču pagaidām man tas nav pa spēkam. Lai konkurētu ar SIA “Aips”, jābūt līdzīga apjoma uzņēmumam, nevis tik mazai pārvadātājai kā SIA “Aiva”,” skaidro A. Lazdiņš. Viņš uzskata, ka vispirms kopīgiem spēkiem – policijai, Valsts ieņēmumu dienestam, pašvaldībai – jāapkaro nelegālie pārvadātāji. Tad varēs domāt par konkurences ieviešanu SIA “Aips”.
A. Lazdiņš piebilda, ka nav nolēmis paaugstināt biļešu cenas savos maršrutos. Uzņēmējs janvārī pavēros degvielas cenu svārstības un tad izlems, kā rīkoties.
