SIA «Iecavnieks» jau pusgadu daļu savas tehnikas darbina ar dīzeļdegvielai alternatīvu kurināmo – pašu ražotu rapšu eļļu.
SIA “Iecavnieks” jau pusgadu daļu savas tehnikas darbina ar dīzeļdegvielai alternatīvu kurināmo – pašu ražotu rapšu eļļu.
Ideja izmantot rapšu eļļu dīzeļdzinēju darbināšanai radās jau pirms gada, un vistiešākais apstiprinājums tam, ka iecere ir pilnībā realizējama, redzēts Vācijā un Francijā. Tā informē SIA “Iecavnieks” direktors Dainis Lagzdiņš.
Pārliecina ārzemēs redzētais
Eiropas valstīs zemnieki meklē dažādus variantus, kā augkopības produkciju ražot lētāk, jo dīzeļdegvielas cenas ir gandrīz divtik augstas kā pie mums. Turklāt kvotu dēļ neapstrādāto lauksaimniecības zemi ir ļauts izmantot atjaunojamo enerģijas kultūru audzēšanai. “Kad tikāmies ar vācu ekspertiem, izrādījās, ka mūsu auksti spiestā un labi attīrītā rapšu eļļa bez jebkādas papildu uzlabošanas der dīzeļdzinējos. Tas deva izšķirošu stimulu ķerties pie darba un pierādīt, ka arī mēs to varam,” savdabīgo izvēli skaidro D. Lagzdiņš.
“Iecavniekā” pēdējā pusgada laikā notikusi intensīva galvas lauzīšana, kā pēc iespējas ekonomiskāk un arī drošāk (pie mums klimats tomēr ir bargāks nekā Vācijā) aprīkot dīzeļdzinējus, lai tos varētu darbināt ar rapšu eļļu. Vienkāršoti tas notiek tā – nepieciešamas divas bākas – viena degvielai un otra eļļai, kā arī attiecīgais aprīkojums, piemēram, vārsti, siltummaiņi u. c.
Automašīnas DAF šoferis Ainars Paģis stāsta: “No rīta automašīnu iedarbinu ar dīzeli, kad temperatūra sakāpusi līdz apmēram sešdesmit grādiem, pārslēdzu uz rapšu eļļu. Pēc darba gan atkal jāpāriet uz dīzeļdegvielu, lai nākamās dienas rītā auto bez bažām varētu iedarbināt. Ja sistēmā paliek eļļa, tā atdziestot sabiezē un ir apgrūtināta mašīnas iedarbināšana. Esmu nobraucis jau divpadsmit tūkstošus kilometru, un nekādu problēmu nav bijis – auto dinamika nemainās. Vienīgā atšķirība – vairs nesmako pēc degvielas, bet gan pēc ceptām pankūkām.”
Aizstāj dīzeļdegvielu
Ārzemēs noskatīta arī ideja par to, ka dīzeļdegvielu droši var jaukt ar rapšu eļļu un liet bākā. Francijā, piemēram, gatavo degvielu, kur puse ir dīzeļdegvielas, bet otra – rapšu eļļa. “Iecavniekā” rīkojas piesardzīgāk, ar rapšu eļļu aizstāj tikai apmēram trešdaļu dīzeļdegvielas. Bet lauku darbos tas dod ievērojamu ekonomiju. Ziemā gan šāds variants nav iespējams.
“Iecavnieka” busiņa “Nissan Serena” vadītājs Armands Krauze rapšu eļļu lej bākā jau kopš janvāra. Viņš atzīst, ka pat ziemā braukšana ar to nav sagādājusi grūtības – arī degvielas patēriņš nav palielinājies. Daļa šoferu pat uzskata, ka uzlabojusies braukšanas dinamika. “Pozitīvi novērtēju to, ka izplūdes gāzes no mana auto sadalās jau 21 dienas laikā – tieši vai netieši, bet es braucu zaļi!” tā joko A. Krauze.
Nav ne sabiedroto, ne konkurentu
Starp sešiem “Scania Latvia” rīkotā “Fūres festivāla” dalībniekiem bija arī A. Paģis ar “Iecavnieka” vilcēju DAF. Festivāls notika pēc konkursa “Eiropas jaunais kravas automašīnas vadītājs 2005” 18. jūnijā Liepājā. Dalībnieku uzdevums bija pēc iespējas interesantāk izdekorēt savas kravas automašīnas. Vietu noteikuši pēc skatītāju ovācijām. Mūsu novadnieks ieguvis skatītāju simpātijas un līdz ar to trešo vietu. Visus tiešām pārsteidzis fakts, ka vilcējs brauc ar rapšu eļļu.
