Rit jau trešā nedēļa, kopš B kategorijas autovadītāju eksāmeni tiek pieņemti ar Ceļu satiksmes drošības direkcijas mašīnām.
Rit jau trešā nedēļa, kopš B kategorijas autovadītāju eksāmeni tiek pieņemti ar Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) mašīnām.
“Bauskas Dzīve” sarunājās ar pilsētas autoskolu instruktoriem un tiem autovadītājiem, kuri nesen kārtojuši eksāmenu.
Jāmaina instruktori
Individuālā uzņēmuma “Universāls” vadītājs Guntis Bērziņš ir gandarīts par pārmaiņām: “Autovadītāji uz ceļa nedrīkst braukt bailīgi un neprasmīgi. Jaunās prasības šoferim liek būt pamatīgi sagatavotam. Ikvienam iesaku mācīšanās laikā biežāk mainīt instruktorus, lai pierastu stūrēt dažādus autiņus, jo tikai tā iespējams iegūt lielāku braukšanas praksi. Ir grūti pateikt, cik daudz mācīšanās stundu nepieciešams. Jāskatās pēc audzēkņa prasmēm. Minimums ir 20 stundu.”
Instruktors Oskars Jakuška uzskata, ka jaunie noteikumi eksāmenā nav mainījuši rezultātus. Procentuāli pārbaudījumu nokārto tikpat daudz jauno autovadītāju, kā tas bija pirms tam.
“Tagad eksāmenā valda ļoti lietišķa gaisotne. Varbūt tas nav labi, jo pēc kļūdīšanās kursants uzreiz nesaņem personisku izskaidrojumu. CSDD Jelgavas nodaļas eksaminācijas inspektoru sastāvs ir nedaudz mainījies, arī viņu attieksme pret topošajiem autovadītājiem kļuvusi patīkamāka,” tā G. Bērziņš.
“Galavārds” pieder datoram
Sarunājos ar autobraukšanas instruktoru Valdi Ģēveli. Viņš uzskata: “Uz eksāmenu Jelgavā kursants var braukt viens pats. Kad teorētiskais pārbaudījums ir nokārtots, cilvēks var izvēlēties, kad likt braukšanas eksāmenu – tajā pašā dienā vai vēlāk. Tikai eksāmena dienā, neilgu brīdi pirms braukšanas, kursants uzzina, ar kuru automašīnu un eksaminatoru viņam būs jāsastrādājas. To visu, arī braukšanas maršrutu, nosaka dators.”
Eksāmena norisē autoskolas instruktori vairs nepiedalās, tagad pārbaudījumā ir divas personas – pretendents un eksaminācijas inspektors. “Šādā kombinācijā instruktoram vairs nav nozīmes līdzi braukt un, tā teikt, bojāt nervus, jo automašīnās uzstādītās videokameras nodrošina topošo autovadītāju objektīvu vērtēšanu. Jebkuras domstarpības, ja tādas rodas, ir viegli analizējamas un novēršamas pēc eksāmena, noskatoties ierakstu. Nācās redzēt kādu sievieti no Dobeles, kura sāka strīdēties, līdzko viņai piedāvāja noskatīties videomateriālu. Viņa atteicās no šīs iespējas, bet savu vainu tomēr atzina,” skaidro V. Ģēvelis.
Viņš no kursantu nostāstiem secinājis, ka jau pašā sākumā tiek nodibināts savstarpējs kontakts. Eksaminators pretendentam izstāsta par automašīnas vadīšanas specifiskām niansēm. Tad kursantam tiek dota iespēja pēc savas izvēles izmēģināt vienas figūras braukšanu. Pēc tam ir piecu minūšu izmēģinājuma brauciens pa pilsētu un eksāmens.
Manāms uztraukums
Sazinājos ar jauno autovadītāju Intaru, kurš pavisam nesen saņēmis tiesības un skolojies pie instruktora Raimonda Malduta. “Man ir samērā liela braukšanas pieredze. Esmu stūrējis dažādas mašīnas, arī jaunas. Uztraukums eksāmenā tomēr bija, jo daudzi paziņas pirms tam mani bija sabaidījuši, ka nebūs viegli. Es desmit minūtes varēju doties treniņbraucienā. Sākumā šķita, ka šis laiks būs par īsu, bet drīz vien atskārtu, ka ir pietiekami. Eksaminators man atklāja autovadīšanas nianses. Es braucu ar “Toyota Corolla”. Abas jaunās mašīnas ir ar dīzeļu dzinēju, tāpēc diezgan miermīlīgi vadāmas. Gribu uzsvērt – ja figūra izmēģinājuma braucienā tiek izpildīta pareizi, tā tiek ieskaitīta vērtējumā,” stāsta Intars.
Jaunā autovadītāja Elīza autovadītājas eksāmenu ar jauno “Audi A3” kārtoja pagājušajā piektdienā. Diemžēl rezultāti nebija labi. “Izbraucu vienu figūru, tad turpinājās izmēģinājuma brauciens pa pilsētu. Man atļāva tikai izstūrēt no CSDD ēkas un tūlīt lika doties atpakaļ. Tās bija tikai divas izmēģinājuma minūtes, nevis piecas, kā noteikts. Cilvēks nespēj tik īsā laikā pierast pie jaunas automašīnas, tāpēc eksāmenā izgāzos. Pārslēdzot ātrumus, bieži tos sajaucu, protams, eksaminators par katru tādu reizi liek vienu soda punktu. Mani jaunā eksāmenu kārtošanas sistēma neapmierina,” stāsta Elīza.
Jāmācās izjust gabarītus
Vienīgās pārmaiņas eksāmena kārtošanā ir šādas – tagad par transportlīdzekļa izmantošanu fiksēto maksu – 6,96 latus – iekasē CSDD, agrāk to darīja autoskola, kuru pārstāv topošais autovadītājs.
Valdis Ģēvelis uzskata, ka iesācējiem ir cītīgi jāgatavojas, īpaši tad, ja viņi mācās braukt tikai ar vienu auto. “Ja paziņām ir jauna mašīna, vajadzētu kaut reizi ar to pabraukt, lai pierastu.”
V. Ģēvelis spriež, ka kursantiem, apgūstot “noparkošanos”, jāmācās izjust automašīnas gabarītus, nav jāskatās, kurā logā parādās stabiņš un tad jāgriež stūre. Jaunajām automašīnām logi ir citādāki, tāpēc, izpildot šo darbību, iespējamas neprecizitātes.
Savs viedoklis par jauno sistēmu ir autobraukšanas instruktoram Imantam Geibam. Viņam ir diezgan subjektīvs vērtējums: “Jaunie noteikumi uz kursantiem psiholoģiski slikti iedarbojas. Savējais cilvēks, respektīvi, instruktors, līdzi vairs nebrauc, īsā laikā ir jāaprod ar jaunu automašīnu. Piecas minūtes ir par maz, lai cilvēks to varētu izdarīt.”
Ir pagājis ļoti īss laiks, lai varētu izdarīt secinājumus, kā kursantiem ir veicies. Pašlaik eksāmenus kārto īsteni braucēji, kuriem ir vienalga, kādu autiņu stūrēt, atzīst I. Geiba.
Bauskā trūkst instruktoru
G. Bērziņš uzsvēra ļoti nopietnu problēmu autoskolā. “Mums trūkst instruktoru, kas varētu apmācīt audzēkņus. Nekas cits neatliek, kā piesaistīt tos no citām pilsētām.
Instruktoriem ir jābūt vismaz vidējai izglītībai un savai automašīnai, ne vecākai par 12 gadiem. Ja kādam ir vēlme strādāt šo darbu, lai droši nāk uz mūsu autoskolu. Pusotru mēnesi ir jāmācās Rīgā kursos. Tie izmaksā aptuveni 180 latu. Tikai pēc tam topošais instruktors tiek noformēts kā individuālā darba veicējs. Gribu uzsvērt, ka nopelnīt var labi. Tie instruktori, kas pie manis strādā, ar šo darbu “saslimst” uz mūžu,” teic G. Bērziņš. Stabila nervu sistēma – tas autoinstruktoram ir pats galvenais.
