Pēdējās nedēļās ceļu satiksmes negadījumos vairākkārt cietuši gājēji.
Pēdējās nedēļās ceļu satiksmes negadījumos (CSN) vairākkārt cietuši gājēji. Rajonā CSN šogad cietuši 20 gājēji, no tiem 15 guvuši nopietnus miesas bojājumus, uz ceļiem izdzisušas piecas dzīvības. Bojā gājušo un cietušo vidū ir gados krietni veci un arī jauni cilvēki.
Visapkārt draudoša tumsa
“Situācija ir satraucoša,” komentējot statistiku, piekrīt rajona Policijas pārvaldes Ceļu policijas (CP) priekšnieks Aleksandrs Sidorčiks. Negadījumos, kas notikuši šoruden, cilvēki šķērsojuši brauktuvi gan pa gājēju pāreju, gan ārpus tās. Nelaimes notikušas diennakts tumšajās stundās, kad gājēji bez atstarotājiem ceļa malās ir ļoti grūti saskatāmi.
“Cilvēki zina par savām tiesībām, bet varbūt vairāk vajadzētu padomāt arī par drošību. Jā, ir gājējam tiesības droši šķērsot brauktuvi pa pāreju, taču pirms tam vajadzētu pārliecināties, vai viņu tiešām neapdraud auto. Ko līdzēs priekšrocības un taisnība, kas ir gājēja pusē, ja mašīna nespēs nobremzēt? Cietējs šajā sadursmē vienmēr būs gājējs, kuram par savu taisnību var nākties maksāt dažreiz pat ar dzīvības cenu,” secina A. Sidorčiks.
Pārdomas rosinošs ir kāda lasītāja komentārs: “Vakarā pēc astoņiem braucu uz Lauktehniku. Tur pilns ceļš ar gājējiem, kuri iet bez atstarotājiem. Vai tiešām te nevar uzbūvēt gājēju celiņu?” Līdzīga atziņa nesen izskanēja arī televīzijas raidījumā “Zebra”. Valsts izvēlējusies vienkāršāko ceļu – pārmest gājējiem, ka tie iet pa ceļa malu, tumsā pārvietojas bez atstarotājiem. Taču ir laiks domāt par gājēju drošību un vienlaikus arī par ērtībām. Maz valstī ir tādu drošu un izgaismotu ceļa posmu kā no Bauskas līdz Mūsas ciematam. Tāds pats gājēju ceļš būtu nepieciešams uz Lauktehniku un Bērzkalniem. Draudzības iela jau sen ir īsts nāvinieku ceļš – šaurs, neapgaismots, bez jebkādām līnijām uz asfalta, gājēju un braucēju ļoti noslogots.
Ceļa zīmju nepietiek
Arī amatpersonu pozitīvi vērtētā A-7 rekonstruētā posmā nepilnības atklājas cita pēc citas. Ceraukstē, Grenctālē, “Rainī” no autobusiem parasti izkāpj daudz cilvēku, kas uzreiz nonāk ļoti bīstamā situācijā. Pilnīga tumsa, nepārredzams krustojums, nekādu brīdinājumu braucējiem vai gājēju pāreju. Pāris laternu šajos krustojumos Eiropai noteikti būtu pa kabatai. Taču projekts nav izstrādāts, domājot par cilvēkiem, bet gan vadoties vienīgi pēc birokrātiskām instrukcijām.
Izvērtējot satiksmes plūsmu Bauskā, CP priekšnieks atzīst, ka ne viss ir paveikts, lai gājēji un braucēji justos maksimāli droši. Viņš piekrīt jau agrāk “Bauskas Dzīvē” paustai atziņai, ka pēc rekonstrukcijas, iebraucot pilsētā no Grenctāles puses, šoferi nav pietiekami informēti, kad braukšanas ātrums no 70 kilometriem jāsamazina uz 50 kilometriem stundā. Ceļu uzturētāju apgalvojums, ka teorētiski viss ir pareizi, praksē neīstenojas. Braucēji, galvenokārt ārzemnieki, nespēj orientēties svešā vietā un reaģēt uz specifisko ceļa zīmju izvietojumu, īpaši diennakts tumšajā laikā. Kafejnīcas “Pauze” rajonā vajag uzstādīt nepārprotamu informāciju, ka braukšanas ātrums ir 50 km/h.
Noteikt ierobežojumu
Par drošību un šoferu ērtībām vajadzētu padomāt, arī iebraucot Bauskā no Rīgas puses. Pie Kundziņkroga ir Bauskas robežzīme, kur ātrums no 90 km/h uzreiz jāsamazina uz 50 km/h, taču jau pēc 150 metriem ir ļoti noslogotais Mežotnes ceļa un Draudzības ielas krustojums. A. Sidorčiks iesaka pirms degvielas uzpildes stacijas “Lukoil” noteikt ierobežojumu – 70 km/h. Tad automobiļi pilsētā iebrauktu ar mazāku ātrumu, šoferiem būtu vieglāk reaģēt sarežģītās situācijās, kas nereti veidojas šajā krustojumā.
