Notikusi pirmā publiskā apspriede par Mūsas tilta rekonstrukciju un satiksmes reorganizāciju tā apkaimē. Bauskas Domes sēžu zālē projekta ideju prezentēja SIA «Firma 3» speciālisti.
Notikusi pirmā publiskā apspriede par Mūsas tilta rekonstrukciju un satiksmes reorganizāciju tā apkaimē. Bauskas Domes sēžu zālē projekta ideju prezentēja SIA “Firma 3” speciālisti.
Uzņēmuma valdes priekšsēdētāju Mārtiņu Roopu un projekta vadītāju Ģirtu Šķupeli uzklausīja Bauskas Domes deputāti un speciālisti. Bija uzaicināti sabiedrības pārstāvji, arī rajona Policijas pārvaldes Ceļu policijas priekšnieks Aleksandrs Sidorčiks, Bauskas pils muzeja direktors Māris Skanis un citi.
Kustība pa apli
Ar tilta rekonstrukcijas ieceri iepazīstināja Domes izpilddirektors Jānis Mičulis. Mūsas kreisajā krastā transporta kustība paredzēta pa apli. Tāpat kā tagad, šim aplim būs pieci atzari: ceļš uz Ziedoņiem, uz Eleju, uz Īslīci, uz Gailīšu pagastu un uz Mūsas tiltu. Klātesošo atzinums par šādu satiksmes organizāciju pašreizējā piecu ceļu krustojuma vietā ir pozitīvs. Neliela diskusija izvērtās par autobusu pieturu izvietojumu. Deputāts Māris Freimanis ierosināja upes kreisajā krastā pie tilta izbūvēt nelielus laukumus, no kurienes varētu netraucēti apskatīt pretējā krastā esošo Bauskas pili. Tika arī ieteikts atstāt iespēju Mūsas kreisajā krastā netālu no apļa izbūvēt lielāku stāvlaukumu. Nākotnē tur varētu novietot automobiļus apmeklētāji, kas ieradīsies uz pasākumiem pilskalnā.
Drošība ir galvenais
Gājēju drošība un transporta plūsmas efektīva izkārtošana bija galvenais jautājums, diskutējot par Mūsas labā krasta ielu izbūvi. Jāņem vērā lielie masu pasākumi, uz kuriem pa Uzvaras ielu dodas daudz gājēju. Svarīgi arī, lai ikdienā ekskursanti, pilsētnieki pilskalnā nokļūtu ērti un droši. Vienā no satiksmes reorganizācijas variantiem Uzvaras ielas pagriezienā un tai piegulošajā Pilskalna ielā un Brīvības bulvārī paredzēts izbūvēt vairākas pārejas, drošības saliņas gājējiem, barjeras ielas malās. Satiksmes plūsmu nav domāts īpaši ierobežot. Tādējādi tranzīta transportam būtu iespēja ātrāk šķērsot pilsētu.
Argumentēti iebildumi pret to bija A. Sidorčikam. Satiksmes negadījumi šajā krustojumā notiek galvenokārt tāpēc, ka vadītāji pārsniedz ātrumu un iela pagriezienā uz tiltu ir grūti pārredzama. Tāpēc viņš ieteica izvēlēties citu variantu. Tajā paredzēts Uzvaras un Brīvības bulvāra, kā arī ceļa uz pilskalnu krustojumā izbūvēt apli. Tas būtu mazāks nekā Mūsas kreisajā krastā. Braucot pa apli, vadītāji būtu spiesti samazināt ātrumu, tas uzlabotu satiksmes drošību. Klātesošie šādu ieteikumu atzina par vērā ņemamu.
Kā nokļūt Krasta ielā?
Tomēr līdz galam netika izspriests par satiksmes organizāciju uz mazo Krasta ielu. Kā zināms, to visbiežāk izmanto Kantrimūzikas festivāla apmeklētāji, lai gar Mūsas krastu aizbrauktu līdz ierādītai telšu pilsētiņai. Projektā nobrauktuve no tilta uz Kraujas ielu nav paredzēta. “Te speciālistiem ir kaut kas jāizdomā. Nevar palikt tikai viens ceļš no pilsētas uz estrādi. Ja transportam jānokļūst pie estrādes laikā, kad uz vai no pasākuma iet daudz cilvēku, braukt nav iespējams. Ir noteikti jāatrod veids, kā ātri nokļūt no tilta labās puses lejā gar upi uz estrādi,” uzstāja Domes attīstības un plānošanas nodaļas vadītāja Daina Nikolājeva.
Vienkāršs un funkcionāls
Tikšanās noslēgumā tika atzīts, ka iecere kopumā ir laba. Projektētāji solīja ņemt vērā un iespēju robežās nākamajos variantos iekļaut izteiktos priekšlikumus. Projekta vadītājs Ģ. Šķupelis paskaidroja, ka ieceri attīstīs tālāk. Objekta pasūtītāja – Satiksmes ministrija – paredzējusi, ka projekts jāizstrādā līdz 2008. gada vidum. Pa to laiku būs vairākas tā saskaņošanas, arī sabiedriskā apspriešana. 2009. un 2010. gadā varētu notikt tilta būvdarbi un abos tā galos esošo ielu rekonstrukcija. Finansējums paredzēts no ES Kohēzijas fonda līdzekļiem.
Ģ. Šķupelis vēl piebilda, ka tilts pār Mūsu tiks projektēts vienkāršs un funkcionāls, iespēju robežās izmantojot esošos balstus. “Tilts nebūs māksla – nedz vantīs iekārts, nedz ar kādiem moderniem piloniem rotāts, jo tad jau tas izmaksās miljonus,” uz “Bauskas Dzīves” jautājumu par iespējamo oriģinālo konstrukciju atbildēja speciālists. Tilta būves laikā satiksme pāri Mūsai notiks pa blakus speciāli izbūvētu pagaidu tiltu.
