Autotransporta direkcija (ATD) noslēgusi līgumu ar a/s «Nordeka» par
sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanu maršrutos, kas iekļauti
lotē «Bauska», liecina Iepirkumu uzraudzības biroja informācija.
Jau vēstījām, ka konkursā «Par tiesību piešķiršanu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanai ar autobusiem reģionālās nozīmes maršrutu tīklā» Bauskas lotē startēja divi uzņēmumi a/s «Nordeka» un SIA «Tukuma auto». Apsteidzot konkurentu par 6,86 punktiem, Bauskas maršrutu tīklā
uzvarēja a/s «Nordeka».
Noteiktajā termiņā konkursa
rezultāti Bauskas lotē netika pārsūdzēti, un tālab ATD nekas neaizkavēja līgumu slēgt ar uzvarētāju, «Nordekas» piedāvātā līgumcena ir 27,19 miljoni eiro.
A/s «Nordeka» valdes priekšsēdētājs Sergejs
Konopijevs iepriekš «Bauskas Dzīvei» atzīmēja, ka Bauska uzņēmumam nav neiepazīts reģions. Jau kopš
2015. gada «Nordeka» kopā ar citiem partneriem apkalpo maršrutu
«Rīga–Bauska». «Gribētos ticēt, ka mūsu pakalpojumu kvalitāti Bauskas
iedzīvotāji vērtē pozitīvi. Protams, vienmēr paliek iespējas kaut ko
labu padarīt vēl labāku un pilnveidoties, ko arī paredz konkursa
nosacījumi,» uzsvēra S. Konopijevs.
Viņš norādīja, ka saskaņā ar satiksmes ministra teikto apmēram 2021. gada
jūnijā plānots sākt pilnvērtīgu darbību visos konkursa lotē «Bauska»
ietvertajos maršrutos. Tiek plānots pārvadājumos iesaistīt 40 dažādu
marku autobusus, t. sk. tā saucamus elektroautobusus.
Pārvadātājam
tiekot dots gads, lai sagatavotu visu pakalpojuma sniegšanai
nepieciešamo infrastruktūru, iegādātos nepieciešamos transportlīdzekļus,
pieņemtu darbā personālu, noslēgtu līgumus ar citām struktūrām utt.
«Uzņēmumam ir spēcīgs menedžments, labi sagatavoti darbinieki, lieliska
infrastruktūra, sadarbība ar iesaistītajām pusēm un milzīga darba
pieredze. Tas viss ir sasniegts pēdējo padsmit gadu laikā, ņemot vērā,
ka uzņēmuma akcionāri visu ikgadējo peļņu novirzīja šīm vajadzībām, līdz
ar to mūs nebiedē saistības, mēs esam gatavi sekmīgi darboties arī
turpmāk un sniegt pilnvērtīgu pakalpojumu Bauskas un citu Latvijas
pilsētu iedzīvotājiem,» pauž S. Konopijevs.
Vaicājot Autotransporta direkcijai , kas notiks, ja pēc vairākiem gadiem pārvadātājs paziņos, ka
par norādīto naudu nespēj nodrošināt pakalpojumu un nepieciešami
papildu līdzekļi, bet pārējie, kas zaudējuši konkursā, būs bankrotējuši,
bet kādam pasažieri jāpārvadā un valstij, lai neciestu iedzīvotāji,
nāksies maksāt prasīto, ATD pārstāve Z. Plone paskaidroja, ka ikviens uzņēmums,
gatavojot piedāvājumu, veica aprēķinus, lai spētu nodrošināt
kvalitatīvus sabiedriskā transporta pakalpojumus nākamajos 10 gados.
Iepirkumu komisija, vērtējot piedāvājumus, rūpīgi pārbaudījusi katru
piedāvāto pozīciju; ja komisijai radās šaubas par piedāvāto cenu,
pretendentam tika pieprasīts detalizēts skaidrojums, kuru tas arī
sniedza. Tādējādi direkcijai neesot šaubu par to, ka uzvarētāji varētu
neizpildīt to, ko ir piedāvājuši. Papildus Z. Plone informē, ka
atsevišķas cenas pozīcijas, piemēram, tās, kas skar nodokļu maiņu, 10
gadu laikā iespējams pārskatīt, ja tam ir pamatojums.
Viens
no konkursa pamatprincipiem ir saglabāt konkurenci arī nākotnē, tādēļ
tika noteikts ierobežojums, cik lielu maršrutu tīkla daļu viens
uzņēmums ir tiesīgs apkalpot. Tādējādi ATD neesot bažu par to, ka
nākotnē konkurence varētu mazināties un nebūtu neviena, kam apkalpot
reģionālo maršrutu tīklu.
