Valsts galvenā autoceļa Rīga-Bauska-Lietuvas robeža (A7) pārbūve no
Ķekavas apvedceļa līdz Bauskai varētu izmaksāt 301,2 miljonus eiro,
teikts Satiksmes ministrijas (SM) informatīvajā ziņojumā par ieceri
projektu būvēt kā publiskās un privātās partnerības projektu, kas
ceturtdien izskatīts valsts sekretāru sanāksmē.
Tostarp Iecavas apvedceļš varētu izmaksāt 129,4 miljonus eiro, bet
Bauskas apvedceļš – 106,7 miljonus eiro. Autoceļa A7 kopējais pārbūves
posma garums paredzēts 47 kilometri.
Īstenojot projektu, paredzēts uzlabot satiksmes drošību, satiksmes
caurlaides spēju, samazināt vides piesārņojumu un ceļā pavadīto laiku,
kā arī uzlabot Bauskas un Iecavas iedzīvotāju dzīves kvalitāti.
Pēc VSIA “Latvijas valsts ceļi” (LVC) paustā, uz apvedceļiem
paredzēts novirzīt 50-70% no kopējās satiksmes plūsmas, tostarp uz
apvedceļiem paredzēts novirzīt 100% tranzītsatiksmi, kā arī 80-90%
vietējā rakstura kravas satiksmi.
Jau ziņots, ka SM rosinājusi uzdot LVC izvērtēt iespēju Iecavas un
Bauskas apvedceļu būvēt kā publiskās un privātās partnerības projektu.
Ja šo priekšlikumu apstiprinātu, SM gada laikā būtu jāizstrādā
finanšu un ekonomiskais aprēķins A7 posma no Ķekavas apvedceļa līdz
Bauskai pārbūves projektam. Tā mērķis būs pamatot publiskās un privātās
partnerības modeļa izmantošanas lietderīgumu.
Satiksmes ministrs Tālis Linkaits (JKP) aģentūrai LETA iepriekš
skaidroja, ka pirmā publiskās un privātās partnerības projekta
īstenošana ceļu būvē – Ķekavas apvedceļa būvniecības sagatavošana – ir
devusi būtisku pieredzi, ko ir iespējams izmantot arī citos līdzīgos
projektos.
“Mums nākamajos gados beidzot ir jāizveido Latvijā civilizēts
ātrgaitas ceļu tīkls. Autoceļa A7 Rīga-Bauska-Lietuvas robeža pārbūve
posmā no plānotā Ķekavas apvedceļa līdz Bauskai, iekļaujot Iecavas un
Bauskas apvedceļu izbūvi, ir viens no prioritārajiem projektiem valsts
ceļu attīstības ilgtermiņa stratēģijas 2020.-2040.gadam īstenošanai,”
sacīja Linkaits.
Ministrijā pauda, ka valsts galvenais autoceļš A7 ir viens no
noslogotākajiem valsts galvenajiem autoceļiem. Šajā autoceļa posmā, kas
ir arī daļa no Eiropas transporta tīkla autoceļu maršrutiem, nav neviena
divu brauktuvju posma. Tas neatbilst drošas un ērtas satiksmes
principiem. Šķērsojot Iecavas un Bauskas teritoriju, kas prasa samazināt
ātrumu un apstāties pie luksoforiem, tiek gan palielināts radīto izmešu
apmērs pilsētās, gan radīti sastrēgumi, palielināts brauciena ilgums un
degvielas patēriņš, radot arī apgrūtinājumus vietējiem iedzīvotājiem.
