Ceļu satiksmes drošības direkcija iesaka auto «pāraut» jaunas riepas. Kā zināms, ar ziemas riepām mašīnas obligāti jāaprīko no 1. decembra līdz 1. martam.
Ceļu satiksmes drošības direkcija iesaka auto “pāraut” jaunas riepas. Kā zināms, ar ziemas riepām mašīnas obligāti jāaprīko no 1. decembra līdz 1. martam.
Uzklausa klientu vēlmes
Riepu maiņas laiks strauji tuvojas. “Bauskas Dzīve” interesējās, ko ziemas sezonai piedāvā Bauskas lielākie autoservisi un veikali. SIA “Eva Autonams” pārdevējs Andis Kļaviņš informē, ka veikalā var iegādāties dažādu marku riepas – gan atjaunotas, gan jaunas ļoti dārgās “Pirelli” riepas. Ir pieejami “Michelin”, “Ceat”, “Roadstone” un citu firmu ražojumi. “Ja klients vēlas tādu marku riepas, kas mūsu autoveikalā nav, tad mēģinām tās atgādāt,” skaidro A. Kļaviņš.
Arī tirgotavā “Palīgs tavam auto” ir nopērkamas dažādu marku riepas. Viena maksā no 20 līdz pat 300 un vairāk latiem. Cena nosaka kvalitāti – jo dārgākas riepas, jo mīkstāks gumijas sastāvs un auto ar tām stabilāk uzvedas uz ceļa.
Firma “Divupe 2” riepu pārdošanā koncentrējas uz “Continental” grupas riepām, kurā ietilpst tādas plaši pazīstamas kompānijas kā “Gislaved”, “Barum”, “Sportiva” un “Matador”.
Kalpo pat četras sezonas
“Divupe 2” direktors Normunds Grunckis stāsta: “Iegādājoties ziemas riepas, šoferim ir jāzina, pirmkārt, cik liels automašīnas noskrējiens ziemā ir plānots, otrkārt, pa kādiem ceļiem paredzēts braukt, treškārt, kāds ir šofera braukšanas stils. Ja sala mēnešos nākas braukt mazāk par 20 tūkstoš kilometriem, tad var iegādāties vissezonas riepas.”
Ziemas riepu protektora dziļums ir astoņi milimetri un vairāk. Tas ļauj viegli tikt galā ar rievās iekļuvušo slapjumu un dubļiem. N. Grunckis uzsver, ka ziemas riepas no vasaras riepām atšķiras ar gumijas sastāvu, kas ziemas riepām ir mīkstāks. “Riepas kalpo līdz četrām sezonām. Jāatceras, ka katras riepas sānos ir rakstīts izgatavošanas datums. Ar laiku ķīmiskās vielas no riepas izdalās un tā beidz pildīt savas funkcijas.”
Arī izgriezumi riepu protektorā izvietoti daudzveidīgi, lai dažādos virzienos sevišķi sarežģītos laika apstākļos uz ceļa nodrošinātu stabilitāti. Bauskas rajonā ziemā slikti izbraucams ir Bauskas–Vecumnieku ceļš.
Iepērkas laikus
Normunds Grunckis ir pamanījis pozitīvas tendences: “Vēl pirms gada lielākā daļa braucēju pirka atjaunotās riepas, bet tagad izvēlas galvenokārt jaunas. Autovadītāji atsakās lietot vissezonas riepas un izvēlas tieši ziemai paredzētās.” N. Grunckis uzsver, ka ar atjaunotām riepām nav tik droši braukt, jo nevar zināt, kas ar tām pirms atjaunošanas ir atgadījies. Stūrēt autiņu ar ziemas riepām, pēc N. Gruncka domām, ir drošāk, jo tām gumija ir mīkstāka nekā vissezonas riepām, tādējādi tiek nodrošināta labāka saķere ar ceļa virsmu.
Šogad braucēji laikus pērk ziemas ekipējumu, jau oktobrī sākās tā iegāde. Cilvēki ir iemācījušies plānot laiku un finanses, tāpēc ziemas riepu komplektēšana šosezon esot harmoniskāka gan pārdevējiem, gan pircējiem.
Termometrs brīdina
“Dažkārt pircēji mēdz sūdzēties, ka riepas ātri nodilst, bet to iespaido mainīgie laikapstākļi. Protams, braucot pa pliku asfaltu, gumija ātrāk nodilst,” skaidro N. Grunckis.
Katrā automobilī noteikti būtu vajadzīgs arī termometrs. Tā cena – no 8 līdz 25 latiem. Modernos auto iebūvēti termometri parasti sāk mirgot, brīdina ar uzrakstiem un spalgiem pīkstieniem, kad gaisa temperatūra nokrīt līdz plus trim grādiem. Šāda temperatūra aiz auto spārna vai bampera, kur parasti tiek uzstādīta termometra mērierīce, ir robeža, kad attiecīgos apstākļos (vējš, mitrums, zemes aukstuma inerce) uz asfalta var parādīties plāna ledus kārtiņa, un tad saķeres koeficients ir gandrīz nulle.
Radzes izkrīt
Autoservisa “Palīgs tavam auto” darbinieki ir pret radžotām riepām. Viņuprāt, tās ir skaļas, nereti radzes izkrīt un, bremzējot uz kaila asfalta, riepas slīd un pagarina bremzēšanas ceļu. Ar jaunām radžotām riepām pirmie 200 – 300 kilometri jābrauc prātīgi – bez uzrāvieniem un straujas bremzēšanas –, lai radzes ieguļas ligzdās. Ir divu veidu riepas – daļai radzes ir rūpnieciski iestrādātas, citām ir izgatavoti speciāli caurumiņi, kuros paredzēts ievietot radzes. Par radžu iestrādāšanu vienā riepā autoservisā “Palīgs tavam auto” jāmaksā četri lati.
Aizmugures piedziņas automašīnām ieteicamākas ir riepas ar radzēm, īpaši, ja spēkratam ir liels motors. Ja šoferis vēlas riepas ar radzēm, ar tādām noteikti jāaprīko visi četri riteņi.
Pirms garākiem pārbraucieniem riepas jāpārbauda. Pareizi uzturētas, tās uzlabo automobiļa stūrēšanu, apstāšanos, braukšanas sākšanu un slodzes spēju. Pārāk liels vai nepietiekams gaisa spiediens rada problēmas. Ziemā spiediens riepās ir par 0,1 – 0,2 atmosfēru augstāks nekā vasarā.
Daži autoservisu darbinieki uzskata, ka Korejā ražotām riepām mēdz būt zemāka kvalitāte. Tomēr īpašu uzmanību ražotājvalstij speciālisti iesaka nepievērst, jo Korejā atrodas arī daudzu Eiropas kompāniju filiāles.
Lai izvēlētos protektora lielumu, jānoskaidro ekspluatācijas apstākļi. Ja regulāri ir jāpārvar kupenas, vajadzīgas riepas ar lieliem protektoru blokiem. Taču, ja pagalmā regulāri tiek tīrīts sniegs, noderīgāks būs modelis ar mazāk agresīviem protektoriem. Noapaļoti riepas sāni rada mazāk trokšņu, toties sekmē sanesi. Savukārt ar mazākiem izgriezumiem izroboti protektora bloki ir labi jebkuros apstākļos. Jo platāki riteņi, jo sliktāk tie pretojas sāniskai sanesei.
Gaumes dažādas
“Bauskas Dzīve” aprunājās ar vairākiem autobraucējiem. Students baušķenieks Rihards, kuram braukšanas stāžs ir divi gadi, riepas iegādājās pagājušajā gadā. “Tās pirku no sava drauga. Iegādājoties dārgas riepas, piemēram, “Goodyear” ražojumus, tiek maksāts ne tikai par kvalitāti, bet arī par firmas zīmi. Ne vienmēr augstā cena nosaka kvalitāti,” tā Rihards.
Ringolds no Brunavas ir pieredzējis šoferis, auto stūrē jau kopš 1975. gada, pašlaik brauc ar “Audi-100”. Viņš atzīst tikai vissezonas riepas, neiesaka un nelieto arī atjaunotas ziemas riepas.
Mežotnieks Aldis vada automašīnu “Volkswagen Passat”. “Iegādājos tikai jaunas ziemas riepas. Jau ilgstoši esmu iecienījis somu firmas “Kono” ziemas bezradžu riepas. Esmu pret atjaunotām riepām, jo nevar paredzēt, ka ar tām būs droši braukt,” stāsta Aldis. Tomēr jāatceras, ka uz apledojoša ceļa mašīna, pat “apauta” visjaunākajās riepās, nebūs tik paklausīga kā vasarā.
