Mūsu rajonā vairākos uzņēmumos pamazām veidojas saspīlēta situācija, jo strādājošo trūkums, viņu biežā maiņa draud ar nepaveiktiem darbiem, kvalitātes zudumu, kā arī klientu skaita samazināšanos.
Mūsu rajonā vairākos uzņēmumos pamazām veidojas saspīlēta situācija, jo strādājošo trūkums, viņu biežā maiņa draud ar nepaveiktiem darbiem, kvalitātes zudumu, kā arī klientu skaita samazināšanos.
“Bauskas Dzīve” šoreiz piedāvā nelielu ieskatu šajā situācijā, norādot, ka pie šī temata atgriezīsies arī turpmāk.
Līdzīga situācija
Vairāki aptaujātie Bauskas rajona uzņēmumu pārstāvji “Bauskas Dzīvei” atzina, ka šobrīd ik uz soļa saskaras ar šo problēmu un visiem spēkiem cīnās, lai novērstu zaudējumu rašanos. Visspilgtāk šī tendence iezīmējas tirdzniecības nozarē. Šajā gadījumā klients gaida ātru un prasmīgu apkalpošanu, bet, ja uzņēmumā ik mēnesi mainās pārdevēji, krietni pasliktinās pakalpojumu sniegšanas kvalitāte.
Dažādu līmeņu darbinieku trūkst arī būvniecības nozarē. SIA “Būve 100” direktors Valdis Bērziņš atklāj, ka pašlaik nepietiek pieredzējušu strādnieku un arī augsti kvalificētu būvdarbu speciālistu. “Šobrīd situācija ar darbaspēku ir slikta, jo ir milzu pieprasījums pēc būvniecības pakalpojumiem tepat Latvijā. Negatīvs faktors ir lielais būvdarbu piedāvājums citās Eiropas valstīs. Speciālisti un strādnieki izvēlas strādāt tur,” situāciju raksturo SIA “Būve 100” vadītājs. Viņaprāt, tas esot īslaicīgi, taču, ja valstī nekas nemainīsies, varot nonākt arī līdz viesstrādnieku ieplūšanai.
Nepieciešami šoferi
Jau vairākus mēnešus darbiniekus meklē arī pasažieru pārvadātāja SIA “Aips”. Uzņēmuma rīkotājdirektors Uldis Kolužs atklāj, ka autovadītāju novecošana un jaunu darbinieku deficīts uzņēmumā jūtams jau ilgāku laiku. Situāciju vēl vairāk pasliktina fakts, ka pēc Latvijas iestāšanās ES šoferiem pieaugušas iespējas atrast darbu attīstītajās Eiropas valstīs, kur pēc profesionāliem autovadītājiem ir liels pieprasījums.
U. Kolužs min faktu, ka šobrīd tiesību iegūšanai nepieciešama nauda. Lai nokārtotu C kategorijas autovadītāja tiesības, jāsasniedz 21 gads un iepriekš jābūt B kategorijas jeb vieglās automašīnas vadītāja apliecības īpašniekam ar divu gadu stāžu. B kategorijas tiesību iegūšana maksā no 200 latiem. Savukārt mācības, kas nepieciešamas, lai saņemtu C un E kategorijas tiesības, izmaksā vēl ap 200 latu. Tikpat daudz jāiegulda arī, lai iegūtu D kategorijas autovadītāja tiesības. Jāņem vērā, ka D jeb autobusa vadītāja mācības var apmeklēt tikai tad, ja iepriekš iegūta C kategorija. Tātad, lai kļūtu par augstākās kategorijas vadītāju, nepieciešama visai prāva summa – ap 600 latu.
U. Kolužs uzskata, ka viens no veidiem, kā varētu piesaistīt šoferus, ir dot iespēju jauniešiem saņemt profesionālo autovadītāja izglītību bez maksas, kā to savulaik ieguvuši tagadējie ilggadējie autobusu šoferi, mācoties vidējā profesionālā mācību iestādē. Kopš arodskolas un arodvidusskolas no Zemkopības ministrijas savā pārziņā pārņēma Izglītības un zinātnes ministrija, šāda iespēja minētajās mācību iestādēs vairs netiek piedāvāta.
Arī zemnieku saimniecībās pieaug pieprasījums pēc kvalificētiem speciālistiem. Z/s “Naikas” īpašnieks Gundars Klimovičs uzskata, ka tagadējie sagatavotie lauku speciālisti nestāv klāt tiem, kas beiguši lauksaimniecības mācību iestādes pirms gadiem desmit. Laukos nemitīgi sūkstās par lielo bezdarbnieku skaitu, taču, kad piedāvā darbu, nav strādnieku. Bieži vien, saņemot pirmo algu, strādnieki nododas dzeršanai un par darbu aizmirst.
Vairāki risinājumi
Speciālisti norāda, ka šai problēmai ir vairāki risinājumi – paaugstināt algas, apdrošināt darbiniekus, nodrošināt mācības, piešķirt darba auto. Turklāt jāmaina arī attieksme. “Patlaban mūsu sabiedrībā valda stereotips, ka nozīmīgs darbs ir tikai augsti apmaksāts, taču visi nevar būt direktori,” uzskata “Hansabankas” vecākā analītiķe Liene Kūle.
Situāciju palīdzētu risināt arī grozījumi nodokļu politikā. Ekonomists Uldis Osis ziņu aģentūrai LETA norādījis, ka darbaspēka aizplūšana un kvalitātes jautājumi būs aktuāli vēl piecus līdz desmit gadus, jo Latvijas ekonomika strauji aug un šādā laika posmā sasniegs Rietumeiropas līmeni atalgojuma ziņā. Tad zemākās kategorijas darbiniekiem zudīs motivācija doties uz Īriju, Angliju vai kādu citu Eiropas valsti. Svarīgākais ir līdz tam laikam, kad sasniegsim šo līmeni, noturēt samērā zemu inflāciju.
