Palielinoties degvielas cenai, pieaug pasažieru skaits, kas izmanto sabiedrisko transportu, īpaši maršrutā Bauska–Rīga.
Palielinoties degvielas cenai, pieaug pasažieru skaits, kas izmanto sabiedrisko transportu, īpaši maršrutā Bauska–Rīga. Taču ar 1. oktobri tiks paaugstināta braukšanas maksa. Par to stāsta SIA “Aips” valdes priekšsēdētājs Uldis Kolužs.
Biļetes būs dārgākas
“Uzņēmums, rūpīgi izvērtējot degvielas un citu pakalpojumu cenu izmaiņas, nolēmis ar 1. oktobri palielināt braukšanas tarifu tālsatiksmes maršrutos. Tarifs tiek palielināts par desmit procentiem, tādējādi braukšanas maksa no Bauskas līdz Rīgai tagad būs 1,50 lati. Šajā gadā netiks vairs mainīti tarifi pilsētas un rajona maršrutu autobusos.
Jau ilgāku laiku Latvijas Autopārvadātāju asociācija cenšas panākt atbalstu pasažieru pārvadātājiem, lai pēc iespējas ilgāk nepieļautu strauju tarifu kāpumu. Diemžēl valdība nav radusi iespēju šajā gadā pārvadātājiem kompensēt degvielas cenu kāpumu. Tāpēc arī notiek braukšanas maksas celšana tālsatiksmes maršrutos. Galvenais biļešu cenas paaugstināšanas iemesls – degvielas cenu kāpums. No gada sākuma tā sadārdzinājusies par 31 procentu,” tā skaidro valdes priekšsēdētājs U. Kolužs.
Pārvadātājs sola joprojām saglabāt braukšanas maksas atlaides studentiem. Diemžēl jaunās biļešu tirdzniecības sistēmas nepilnības joprojām neļauj viņiem šīs atlaides iegūt, pērkot biļetes kasē. Biļetes ar atlaidēm būs nopērkamas pie autobusa vadītāja.
Vēl U. Kolužs piebilst, ka uzņēmums domā par autobusu kustības sarakstu pilnveidošanu. Lai uzlabotu pasažieru ērtības Bauskas–Rīgas līnijā, ceļā tiek sūtīti lielākas ietilpības autobusi, norīkoti papildu reisi. Uzņēmums ar saviem līdzekļiem piedalījies Iecavas bijušās autoostas teritorijā veiktajā autobusu iekāpšanas un izkāpšanas platformas pārbūvē.
Pretenzijas pret apbraucamo ceļu
Pasažieru pārvadājumu daļas vadītājs Jānis Kļaviņš komentē “Bauskas Dzīves” 21. septembrī 12. lappusē izteikto pasažieru priekšlikumu ekspreša autobusiem no Iecavas uz Ķekavu braukt pa jauno apvedceļu. “Esam veikuši pētījumu un konstatējuši, ka pa apvedceļu galapunktā ātrāk nokļūt nav iespējams,” secina J. Kļaviņš. Turklāt ziemā braukšana pa šauro un līkumoto apvedceļu varētu kļūt vēl sarežģītāka.
Iebildumus pret apbraucamo ceļu izteikuši daudzi automobiļu vadītāji. Valsts akciju sabiedrības “Latvijas valsts ceļi” Sabiedrisko attiecību daļas vadītāja Daiga Mežapuķe skaidro, ka apbraucamais ceļš ir pamatīgi uzlabots, asfaltēts, uz tā uzkrāsots marķējums.
Pretenzijas, ka ceļš ir līkumots un šaurs, kas ziemā varētu radīt problēmas smagajam autotransportam, D. Mežapuķe aģentūrai LETA komentēja, ka “ziema ir ziema” un šajā gadalaikā ir jāievēro attiecīgi nosacījumi. Ziemā apbraucamais ceļš tikšot kopts atbilstoši augstākajai uzturēšanas klasei.
Pārkāpējiem sastādīti protokoli
“Bauskas Dzīve” novērojusi, ka remontējamā posmā no Iecavas līdz Ķekavai sastopami arī tranzīta kravas automobiļi, kuriem būtu jāpārvietojas pa apbraucamo ceļu. Bauskas rajona Policijas pārvaldes Ceļu policijas priekšnieka vietnieks Aigars Starodubcevs informē, ka policisti iespēju robežās kontrolē transporta līdzekļus, kas pārvietojas pa remontējamo ceļu. Pārkāpējiem ir sastādīti protokoli, daži vadītāji arī sodīti. A. Starodubcevs atzīst, ka aizliegumu braukt pa remontējamo posmu neievēro kravas transports, taču vairāk to dara tieši vieglo automašīnu vadītāji.
