Tinkš! Garām braucoša automobiļa aizmugurējā riteņa pacelts akmentiņš ielido priekšējā stiklā, labākajā gadījumā atstādams tajā nelielu iedobi. Taču var būt, ka izbirst viss stikls.
Tinkš! Garām braucoša automobiļa aizmugurējā riteņa pacelts akmentiņš ielido priekšējā stiklā, labākajā gadījumā atstādams tajā nelielu iedobi. Taču var būt, ka izbirst viss stikls.
Situācija, kuru reāli varētu piedzīvot ne viens vien automobiļa vadītājs šovasar, braucot pa maģistrāli A-7. Gada otrajā pusē ceļa posmos no Grenctāles līdz Bauskai un no Iecavas līdz Ķekavai sāksies vērienīgi rekonstrukcijas darbi. Tie, protams, braucējiem radīs pamatīgas neērtības. Atceramies, kā bija, kad remontēja ceļu no Bauskas līdz Iecavai. Šogad paredzamo darbu izpilde ritēs pēc tāda paša principa – vecā asfalta frēzēšana, ceļa paplašināšana un jaunā seguma uzklāšana. Darbus veiks, nepārtraucot transporta kustību, vienīgi to ierobežojot.
Pašsaprotams šķiet jautājums, vai ceļa izmantotājiem būs reāls ieguvums. Izrādās, tiek domāts par braucēju ērtībām un satiksmes drošību uz jaunā ceļa. Diemžēl nebūs tik ļoti cerētās četras braukšanas joslas. Akciju sabiedrības “Latvijas valsts ceļi” (LVC) līgumu daļas projektu vadītājs Juris Tauriņš skaidro, ka veiktie aprēķini rāda – satiksmes intensitāte pa A-7 joprojām nepieprasa četru joslu izveidi. Brauktuve posmā no Ķekavas līdz Iecavai tiks paplašināta vidēji par trim metriem. Taču ceļš ir projektēts tā, lai nepieciešamības gadījumā, kas noteikti radīsies pavisam drīz, varētu izbūvēt ceturto joslu.
Jau zināms, ka tiks veikti vairāki darbi, lai uzlabotu satiksmes drošību. No jauna uzbūvēs tiltu pār Ķekaviņu, autoceļa un dzelzceļa līnijas šķērsošana Iecavā būs divos līmeņos. No Bauskas līdz Mūsas ciematam tiks izbūvēts gājēju celiņš, un šis posms būs apgaismots. LVC Bauskas nodaļas vadītāja Sīri Vildere apstiprināja, ka projekts saskaņots ar visām mūsu rajona pašvaldībām, kuru teritoriju šķērso ceļš A-7. Iespēju robežās ņemti vērā pašvaldību lūgumi par pievedceļiem. Domāts, piemēram, par satiksmes drošības uzlabošanu Ceraukstē. Vairākās vietās posmā no Ķekavas līdz Iecavai tiks uzlabota redzamība, “maigāk” izbūvēti ceļa līkumi, tostarp arī izcirsti bīstamie koki tuvu ceļam.
Pirmā teorētiskā iepazīšanās ar projektu šķiet cerīga. Tuvojoties rekonstrukcijas darbiem, “Bauskas Dzīve” maija beigās, jūnija sākumā noteikti sazināsies ar projektētājiem, tad jau zināmajiem darbu izpildītājiem, lai detalizētāk iepazīstinātu lasītājus ar paredzamo ceļa izbūvi.
Pašlaik projektā kaut ko ievērojami mainīt nevar. Atliek vien cerēt, ka projektētāji, arī pašvaldības, izsakot savas vēlmes, patiesi būs domājuši par iedzīvotāju ērtībām un satiksmes drošību. Tad varbūt beidzot nākamajā un aiznākamajā gadā autoceļš A-7 nebūs tā vieta, kur reģistrēts visvairāk avāriju mūsu rajonā. Šīs cerības dēļ ir vērts paciest arī neērtības.
