Bauskas apvedceļa privātās un publiskās partnerības (PPP) iepirkumam līdz šā gada 16. jūnijam pagarināts kvalifikācijas pieteikumu iesniegšanas termiņš, aģentūru LETA informēja VSIA “Latvijas valsts ceļi” (LVC).
Iepriekš bija plānots, ka pieteikumus kvalifikācijas kārtai varēs iesniegt līdz šā gada 28. maijam.
LVC pārstāvji aģentūrai LETA skaidroja, ka Bauskas apvedceļa PPP iepirkuma komisija, izvērtējot potenciālo kandidātu iesniegtos jautājumus, pieņēma lēmumu grozīt iepirkuma kvalifikācijas nolikuma prasības attiecībā uz diviem kvalifikācijas kritērijiem.
Tostarp PPP kvalifikācijas kritērijā noteikts, ka PPP pieredzes pierādīšanai iesniegtiem atsauces projektiem cita starpā jābūt balstītiem uz pieejamības maksājuma mehānismu (ar vai bez sasaistes ar pieprasījuma apmēru), maksājumiem no gala lietotājiem vai arī kombinēto scenāriju no abiem iepriekš minētajiem.
Tāpat projektēšanas kvalifikācijas kritērijā noteikts, ka vismaz vienam atsauces projektam ir jāpārsniedz investīciju apmērs 30 miljonu eiro apmērā bez pievienotās vērtības nodokļa (PVN). Iepriekš bija noteikti 50 miljoni eiro bez PVN.
Ņemot vērā veiktos grozījumus, pamatojoties uz Publisko iepirkumu likuma normām, iepirkuma komisija pieņēma lēmumu pagarināt kvalifikācijas pieteikumu iesniegšanas termiņu līdz šā gada 16. jūnijam, skaidroja LVC.
Iepirkums notiek kā konkursa procedūra ar sarunām. Kandidātus, kuru pieteikumi atbildīs kvalifikācijas kārtas prasībām, uzaicinās piedalīties nākamajā kārtā un iesniegt sākotnējos piedāvājumus.
LETA jau ziņoja, ka valdība 2024. gada 11. jūnijā atbalstīja PPP procedūras sākšanu Bauskas apvedceļa būvniecībai.
Atbilstoši Ministru kabineta (MK) rīkojumam Iecavas un Bauskas apvedceļu projekts sadalīts divās kārtās, pirmajā kārtā izbūvējot Bauskas apvedceļu, bet otrajā – Iecavas apvedceļu un posmu, kas to savieno ar Ķekavas apvedceļu.
LVC uzsver, ka, turpinot uzlabojumus Eiropas nozīmes autoceļu maršrutā E67 jeb “Via Baltica” posmā Latvijas daļā, nepieciešams veikt Rīgas apvedceļa pārbūvi, izbūvēt Iecavas un Bauskas apvedceļus un posmus, kas apvieno visus trīs apvedceļus, kā arī Rīgas apvedceļa un Bauskas šosejas savienojumu pēc jauna duālā tilta pār Daugavu izbūves. Tāpat A7 posmu no Bauskas apvedceļa līdz Lietuvas robežai plānots paplašināt.
Bauskas apvedceļa PPP projekta plānotais laika grafiks paredz, ka uzreiz pēc MK rīkojuma izdošanas tiek sākta zemju atsavināšana apvedceļa izbūvei, 2026. gada sākumā plānots izsludināt PPP iepirkumu, 2028. gada beigās noslēgt līgumu, bet projektēšanai un būvniecībai jānotiek no 2028. gada līdz 2030. gadam/2031. gadam.
Iepriekš minēts, ka plānotās Bauskas apvedceļa projekta izmaksas 23 gados, ieskaitot ceļa uzturēšanu un periodisko seguma atjaunošanu, plānotas līdz 300 miljoniem eiro. Precīza līguma summa būs zināma pēc PPP iepirkuma noslēguma, veicot pārrēķinu atbilstoši iepirkuma nolikumā noteiktajai procedūrai.
Bauskas apvedceļa pamata trase būs jaunbūves ceļš 14,2 kilometru (km) garumā. Plānots, ka tam būs divas joslas katrā virzienā. Apvedceļa trasē tiks izbūvēts arī jauns tilts pār Mēmeli, divlīmeņu mezgli un caurbrauktuves, kuru skaits vēl tiks precizēts projektēšanas gaitā, kā arī tiks pārbūvēti atsevišķi esošie vietējie autoceļi un izbūvēti jauni kopumā apmēram 13 kilometru garumā. Vienlaikus paredzēts izbūvēt savienojumu ar Bauskas šosejas pamata trasi apmēram divu ar pusi kilometru garumā.
LVC izveidota 2004. gada nogalē un pieder valstij. Uzņēmums pārvalda valsts autoceļu tīklu, administrē valsts autoceļu tīkla finansējumu un organizē iepirkumus valsts vajadzībām. LVC pārvalda vairāk nekā 20 000 kilometru valsts autoceļu.
