Vēlreiz pārliecinājos – birokrātija valsts iestādēs laidusi dziļas saknes. Tajās ir prāvs darboņu skaits, kas, lai apliecinātu savu nepieciešamību, atražo dažādas absurdas lietas.Piemērs ir par valsts akciju sabiedrību «Ceļu satiksmes drošības direkcija» (CSDD).Gatavojoties veikt automobilim tehnisko apskati, CSDD mājaslapā vēlējos uzzināt, kādi izdevumi gaidāmi. Ne bez grūtībām izdevās atrast jauno valsts nodevas summu. Taču, kad gribēju uzzināt, cik būs jāmaksā par tehnisko apskati, samulsu. Speciāli izglītotam šoferim tas, iespējams, nesagādās grūtības, bet ierindas stūrētājam, kādu, pieļauju, ceļu satiksmē ir lielākā daļa, skaidrojums internetā var izrādīties pagalam neskaidrs. Maksu par tehnisko apskati nosaka tas, kāds motors ir vieglajam automobilim. CSDD mājaslapā tie iedalīti trijās kategorijās: dzirksteļaizdedzes motors, kompresijas aizdedzes motors, dzirksteļaizdedzes motors un gāzes barošanas sistēma. Nespējot šajās tehniskajās specifikācijās orientēties, rakstīju vēstuli, lūdzot izskaidrot saprotamāk, kāds īsti motors ir manam auto.Saņēmu atbildi, kura, atvainojos, bija vēl murgaināka nekā skaidrojums internetā. Nav šeit vietas citēt izvērstas definīcijas visiem trim dzinēja tipiem, tāpēc piedāvāju vienu: «Kompresijas aizdedzes motors – motors, kurā degvielu aizdedzina ar sakarsētu gaisu, kas saspiests līdz degvielas pašuzliesmošanas temperatūrai, pārsvarā tiek darbināts ar dīzeļdegvielu, kā arī ar biodīzeli un līdzīgiem nefosilo degvielu maisījumiem.»Kad ar šo kalambūru iepazīstināju autoservisa speciālistu, viņš man to pateica divos vārdos – mašīnām ir dīzeļa motori un benzīna motori. No tā atkarīgs arī tehniskās apskates maksas apmērs.
