Saeima sākusi skatīt ierosinājumu tehnisko apskati mašīnai veikt reizi divos gados, nevis katru gadu kā tagad. Kā vērtējat priekšlikumu?
Mums ir vecākais autoparks Eiropā
INGURS KUGRĒNS, CSDD BAUSKAS NODAĻAS PRIEKŠNIEKS:
Izvērtējot Latvijas autoparku, tā tehnisko stāvokli, satiksmes drošības raksturlielumus, ceļu infrastruktūru un klimatiskos apstākļus, Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD) pašlaik neatbalsta tehniskās apskates periodiskuma maiņu.
Katrs otrais transportlīdzeklis ceļu satiksmē piedalās ar būtiskiem defektiem – to pierāda fakts, ka valstī tehnisko apskati pirmo reizi iziet 40 līdz 50 procentu automobiļu. Katru dienu tehniskajā apskatē vidēji 13 auto tiek konstatēti bīstami trūkumi vai bojājumi, radot tiešus un nepārprotamus draudus satiksmes drošībai un cilvēku dzīvībai.
Latvijas autoparks ir viens no vecākajiem Eiropā. Diemžēl arī mūsu ceļu infrastruktūra un tās stāvoklis ir viens no sliktākajiem Eiropas Savienībā. Sabrukuši ir 28 procenti asfaltēto un 42 procenti grantsceļu. Mūsu autoparka reālo tehnisko stāvokli pierāda CSDD ilggadējais pasākums «Tehniskās apskates nakts», kurā tiek veikta auto bezmaksas diagnostika. Kontrolēs fiksēts, ka 80 procentu transportlīdzekļu ir ievērojami vai bīstami trūkumi vai bojājumi.
Jāizvērtē auto vecums
Elvijs Vīlips, brauc ar vidēja vecuma mašīnu:
Uzskatu, ka tehniskās apskates biežums jānosaka pēc automašīnas vecuma. Piemēram, jaunam spēkratam, kurš iegādāts no salona, līdzi nāk piecu gadu garantija. Šajā laikā auto dīleris veic visas nepieciešamās apkopes pie mazākām problēmām. Kamēr ir garantija, šiem automobiļiem apskate nebūtu jāiet.
Spēkratiem līdz desmit gadiem apskati varētu veikt reizi divos gados, bet vecākiem reizi gadā.
Latvijā lielākā daļa auto ir padsmit gadu veci. Ir daļa sabiedrības, kas automašīnas labo tikai reizi gadā, tikai tāpēc, ka tehniskā apskate to pieprasa. Tas nav pareizi. Šeit arī rodas apdraudējums un nelabvēlīgā statistika par nelaimes gadījumiem, kuros vainojams auto tehniskais stāvoklis.
Mašīnas uzturēšanas izmaksas ir ļoti dārgas. Diemžēl Latvija krietni atpaliek no kaimiņiem igauņiem un lietuviešiem. Igaunijā nodoklis ir degvielas cenā, savukārt Lietuvā apskati veic reizi divos gados. Lai veco auto īpašnieki varētu atļauties uzturēt savus spēkratus un salabot tos ne tikai tad, kad jāiet tehniskā apskate, bet arī ikdienā, ceļa nodoklis būtu jāiekļauj degvielā.
Varētu būt bīstami
Jānis Brazovskis, SIA «Divupe2» servisa vadītājs Bauskā:
Grūti spriest, kas tādā gadījumā notiks ar nodokļiem. Ja cilvēkiem reizi divos gados būs jāmaksā summa, kas pielīdzināma abu gadu nodoklim, un samaksa par skati, tad vienā maksājumā auto īpašniekiem būs jāšķiras no lielas naudas. Ja skati izejam reizi gadā, tad tā summa izlīdzinās. Nopelnīt gribēs visi, gan valsts, gan CSDD, tāpēc maz ticams, ka nodokļi samazināsies vai Latvija sekos kaimiņu valstu piemēram, kur ceļa nodoklis iekļauts degvielas cenā.
Ja skate būs jāiet reizi divos gados, no ceļiem varētu izzust vecās automašīnas.
Jau tagad, piemēram, automašīna «Golf III», gatavojot uz skati, jāmetina un jāremontē kapitāli. Un tādi un līdzīga vecuma auto Latvijā ir pilnas ielas. Kas notiks, ja šāds spēkrats būs jātaisa tikai reizi divos gados? Tur nebūs, ko remontēt, un mašīna būs nobraukta līdz pēdējam. Auto īpašnieki grēko. Tikai reizi divos gados veikts automašīnas remonts ir nepieņemams un pat bīstams.
